1月24日，記者從國資委獲悉，中國遠洋海運集團有限公司（中國遠洋海運）正在按照市場化推動激勵機制改革，靈活開展中長期激勵模式。
該集團最新數據統計顯示，截至2021年底，集團各級子企業中，共1504位經理層成員簽訂崗位聘任協議和年度/任期經營業績責任書。嚴格按照差異化、市場化業績考核和分配機制兌現直屬企業負責人薪酬，集團直屬企業正職薪酬最高值為最低值的4.1倍。
該集團市場化選聘、退出機制已經取得一定成效，2021年集團員工公開
招聘比例和全員績效考核覆蓋率達到100%，管理人員末等調整和不勝任退出比例為4.66%，員工市場化退出比例為2.24%。98戶各級子企業實施職業經理人制度，累計在聘職業經理人214名，因考核不達標先后解聘23名職業經理人。
在中國遠洋海運相關人士看來，該集團市場化經營機制正在不斷健全，經理層成員任期制和契約化管理從起步突破到全面推開，經理層成員崗位意識、契約意識、權責意識不斷增強。
在中長期激勵機制改革層面，中國遠洋海運已經實現10家上市公司股權激勵全覆蓋，累計授出股權4.8億股，覆蓋核心骨干超過1400人次。
上述人士介紹，截至2021年底，集團控股上市公司總市值較2019年末增長179%，上市公司質量和發展動能顯著增強。完成4家科技型企業分紅激勵兌現工作，靈活運用科技型企業激勵政策，分類選擇實施項目分紅、崗位分紅，共計兌現激勵總額約1200萬元，激勵對象187人，個人收入最高增幅達67%。4家科技型企業2021年實現凈利潤超億元，同比增長28%。
除去激勵機制改革，在服務國家戰略，推動產業轉型發展方面，中國遠洋海運正在聚焦主責主業，以期融入新發展格局。優化“一帶一路”沿線布局，已經完成希臘比雷埃夫斯港第二階段16%股權交割，完成對德國漢堡港和沙特吉達港股權的收購。服務海南自貿港建設，完成瓊州海峽一體化航運資源整合，2021年在海南承運箱量208.6萬標準箱，占海南省總吞吐量的65%。推動長江經濟帶戰略布局，武漢陽邏港水鐵聯運項目開港通車。參與西部陸海新通道建設，北部灣門戶港承運600萬標準箱取得新突破，集團貢獻占比39%。
上述人士介紹，該集團還在全力以赴穩外貿，大幅增加市場運力供給，跨太平洋航線周運力同比增加約26%；加大空箱回調和新箱制造，生產干箱同比增長超100%，有力緩解“一艙難求”和“一箱難求”局面。2021年集團完成出口箱量占中國出口集裝箱量的比重約15%；為100多家電廠提供了電煤運輸服務，承運內貿煤炭2.2億噸。集團用1/18運力承運了全球1/10貨運量，為產業鏈供應鏈穩定提供了保障。
同時，在規范董事會建設方面，該集團所屬各級子企業董事會應建盡建和外部董事占多數完成率均達到100%。采取內部轉任與外部選聘相結合的方式，建立外部董事人才庫，定期組織開展董事履職培訓和董事會工作培訓，不斷提高董事履職能力，確保董事會規范高效運轉。推進對直屬企業董事會授權4.0版本落地，截至2021年底，集團直屬企業董事會授權事項合計行權3701項、涉及金額4738億元，決策效率和效能顯著提升。建立事前、事中、事后管控架構，事前通過推薦董事會成員，指導各直屬企業建立健全董事會及專門委員會工作制度及相關內部管理制度，打造多元化、專業化、科學化的董事會；事中通過董事會日常管理、授權事項報備等方式，及時了解、強化董事會科學決策；事后通過建立對授權項目的檢查機制，結合審計、監督，實現監管和追責。
來源：經濟觀察網
