韓國造船廠正面臨著嚴重的工人短缺問題。這是因為造船業歷經10年低迷，大量的技術工人在此期間離開了船廠。
去年，韓國造船和海洋工程公司（KSOE）簽署的新合同金額高達251億美元，超過其年度目標的50%。三星重工承接122億美元訂單，比年度目標高出34%，大宇造船和海洋工程贏得了價值109億美元的訂單，比年度目標高出40%。
雖然訂單頗多，卻苦于人力短缺。韓國離岸工程暨造船協會表示，韓國造船業人員數量腰斬，從2015年的20.2萬人到2021年降至不到9.3萬人。
KSOE高層表示，人力吃緊狀況不至于影響正常營運，但是船廠應該要提前做準備。
去年開始，韓國造船廠積極培訓招募新人。現代重工更是時隔7年來首度
招聘技術工人。
業界人士表示，造船是高風險行業，韓國的52小時工作制導致加班費減少，離職的技術人員不大可能重新返崗。此外，疫情又讓外國員工難以入境，造船業更難快速補足人力缺口。
