頁巖油、焦化料價格大幅下跌后在本周迎來反彈，船用重油理論調和利潤下降。本周船燃180CST理論調和成本為1965.8元/噸，環比上漲33.2元/噸或1.72%。
本周船燃180CST理論調和利潤為54.2元/噸，環比下滑33.2元/噸或37.99%；如果以水上油替代頁巖油，調油商可獲利78.5元/噸，環比下滑25.5元/噸或24.52%。
4月13日撫礦頁巖油招標，中標區間為2016-2066元/噸，加權均價為2029元/噸漲91元/噸，中標量為9500噸較上標漲5000噸。從上輪招標到13日，國際原油價格連續上漲，其中WTI上漲4.42美元/桶或11.71%；BRENT上漲4.85美元/桶或12.17%。原油價格的上漲成為本輪招標頁巖油價格上漲的主要原因。雖然頁巖油價格出現上漲，但東北地區船燃價格卻出現了下滑，需求依舊制約船燃市場的改善，理論調和利潤出現收縮。
近期河北地區煤柴資源較為緊缺，價格上漲，目前煤柴價格已經接近1700元/噸。隨著原油價格的上漲，中海油中捷200#瀝青價格上漲100元/噸至1850元/噸；東營尚能焦化料價格也漲至1780元/噸，較前期上漲80元/噸，其他煉廠焦化料價格也有不同幅度的反彈。但商家出貨節奏緩慢，鮮有商家上調船燃價格，船燃利潤水平也再度收緊。
需求依然是制約船燃市場的關鍵，但短期內很難好轉。據船燃商家反映，目前很多船東停航，因此若原料價格沒有大幅的反彈，船燃價格很難上漲，船用油理論調和利潤仍將維持在較低水平。
來源：卓創資訊
