我國在水下機器人領域的研發起步較晚，但發展迅速，許多高校和企業，已在這一領域取得了實驗室試驗階段的喜人成績。納百就是其中的佼佼者，已率先從實驗室研發階段，落地應用到全國港口服務階段。
（來源：趙勁松 陳國忠 《中國航務周刊》
* 作者單位系哈爾濱工業大學（深圳）智能海洋工程研究院、上海海事局）—— 引用自《中國航務周刊》
一、出小錢「省」大錢
洗船價值「百倍收益」
以2021年上海港船舶進出港243萬艘次計算，假設每年有3萬艘同類型船舶，在長三角地區進行清洗作業，將使該地區每年額外減少數億噸碳排放。
—— 引用自《中國航務周刊》
為什么需要洗船？
很多人認為洗船是一個額外支出，直到臟得不行才想著要洗船。可其實，此時已晚，船東已經為那些免費坐船旅游的「附著海生物」繳納了高昂的船費（燃油費）。
這些海洋生物會增加船體重量，船體表面變得異常粗糙，增大海水阻力，造成航行速度減慢，并導致油耗上升。更重要的是，這些海生物還會爬滿船舶的傳動軸和螺旋槳，直接降低船舶動力。
以某好望角型油輪為例：輪船長293米，船寬45米，滿載吃水16.5米。當有海生物附著的情況下，維持同樣的航行狀態，需要額外消耗高達15%的油耗。數據說明定期清洗船舶可以減少不必要的油耗消耗。通過降低成本從而實現更大的收益。
每月 (30天) 額外燃油消耗 9.6萬美元
每年 (運行300天) 額外燃油消耗 96萬美元
二、突破人類極限
機器人攻克「渾水水域」
渾水水域是一個極其惡劣的工況環境
能見度近似「0能見度」，所謂下水「睜眼瞎」。傳統船舶清洗方式在此工況下極度危險，安全事故頻頻發生，正規機構完全無法在渾水水域提供下水服務。
但即使冒著生命危險進行迫不得已的服務，傳統的工作方式也無法在渾水水域中拍出清晰的照片。在無從得知水下真實情況下，任何努力都是無效的。
因而大量經過此類水域港口的船舶只能繼續帶著一身「同游海生物」，耗費本應「海生物」繳納的油費，繼續漂洋過海進行作業。
納百研發的工業級別「船舶清洗機器人」，完美解決此場景痛點。作業人員通過遠程遙控機器人，進行水下作業——解決了安全問題。機器人自帶「智能巡航定位系統」及「高清眼睛」，可精準掌握水下情況，為作業提供夯實可靠依據。
潛水員拍攝
納百拍攝
三、納百「船舶清洗機器人」
統一標準更優解決方案
專家認為，長三角港口應加強船體清潔度管控，控制附著物嚴重的船舶進出港口，同時提供安全智能的清潔手段，提升船舶燃油效率，降低二氧化碳排放和對海洋的污染。
—— 引用自《中國航務周刊》
納百「船舶清洗機器人」提供標準化的清洗服務
納百船舶清洗機器人通過智能巡航定位、遠程遙控、大數據分析等技術手段。將清洗服務標準化、統一化，從而更好幫助維持船體清潔度。和市面上其他的解決方案相比，納百機器人解決方案有以下特點：
7*24*365 可用
可全天候在碼頭、錨地提供清洗服務。不受水流、水溫、海浪、風等「極度惡劣氣候」影響。隨時隨地，響應您的需求
船漆「零損傷」
使用全球最先進的技術，保證清洗效果最優的同時，完整保護船體油漆
覆蓋水上水下
船舶水上、水下部位均可清洗，全方位覆蓋「可能有海生物貼附」的船體部位
高效且安全
在船舶裝卸貨、加油的時間段進行作業。由操作員遠程遙控機器人，同步對船舶進行檢測、清洗服務
定制化智能報告
納百服務的每艘船舶，均可享有在線定制化、可視化的檢測、清洗數據報告，助您智能化管理船體狀態
四、立足深圳，啟航寧波
放眼中國，面向未來
上海港、寧波舟山港為完善港口海事服務業態，利用高科技手段提升服務能級，發揮世界級超大型港口優勢和船舶燃油加注港優勢，正積極引進納百系列水下機器人，為到崗船舶提供服務。
—— 引用自《中國航務周刊》
目前納百已在中國華南、華東一帶數個港口、錨地，開通機器人船舶檢測、清洗服務。
納百已服務數百條船舶，積累大量清洗服務經驗。團隊因標準化、高質量清洗服務，倍受船東好評。
關于納百（Neptune)
納百（Neptune）是全球領先的工業級水下機器人研發科技公司。被全球頭部評測機構 StartUs Insights評為「影響航運行業的全球前五名創業公司」。
納百投資人包括紅杉資本、經緯創投、Founders Fund、Spider Capital、Alabaster、SOSV、云天使基金等優秀投資機構。納百領先的商業進程，落地生根在中國華南、華東一帶港口，已為數百條大型航海船舶提供機器人清洗服務。
納百成立于2018年，團隊來自劍橋大學、倫敦帝國理工學院、香港科技大學、北京大學、大連海事大學、中國海軍裝備研究院、中國人民大學等國內外高校。
