據IMO消息，4月1日起，根據2020年通過的MARPOL附則VI修訂，關于燃油取樣和測試的新要求已經生效，以支持實施和執行國際海事組織規定的船舶燃油含硫量0.50%的限制。
MARPOL附則VI的另一修訂是加強了能效設計指數（EEDI）第三階段的要求，將包括氣體運輸船、貨船和液化天然氣船等船型的 EEDI第三階段生效日期從2025年提前到2022年，并提高了部分船型的EEDI指數降低率要求。
MARPOL附則VI修訂內容主要包括：
硫含量的定義和取樣
對MARPOL附則VI第2條“定義”的修訂
燃油的硫含量：指任何燃油中的硫含量，按照IMO可接受的標準測試，以%m/m計算；
低閃點燃料：指閃點低于SOLAS第II-2/4章第2.1.1條規定的氣體或液體燃料；
MARPOL交付樣品：指根據MARPOL附則VI第18.8.1條交付的燃油樣品；
使用中的樣品：指在船上使用的燃油樣品；
船上樣品：是指打算在該船上使用或攜帶的燃油樣品。
燃油取樣和測試
對船上在用和載運的燃油需要進行代表性取樣，以驗證燃油是否符合規定。
2022年4月1日后建造的船舶，要求安裝或設置一個或多個燃油取樣點；2022年4月1日之前建造的船舶，應在2023年4月1日后第一個國際防止空氣污染證書（IAPP）換證檢驗前設置好燃油取樣點。
EEDI修訂
EEDI第三階段的要求由2025年1月1日提前到2022年4月1日起執行。
集裝箱船的EEDI指數降低率提高，具體如下：
集裝箱船載重噸≥20萬DWT, EEDI降低率50%；
12萬DWT≤集裝箱船載重噸< 20萬DWT，EEDI降低率45%；
8萬DWT≤集裝箱船載重噸<12萬DWT，EEDI降低率40%；
4萬DWT≤集裝箱船載重噸<8萬DWT， EEDI降低率35%；
1.5萬DWT≤集裝箱船載重噸<4萬DWT， EEDI降低率30%。
來源：IMO工作機制
