去年航運業獲利大噴發，中國臺灣集裝箱船三雄滿手現金，但對資金運用似乎都有不同規劃，長榮海運大發員工年終，陽明海運灑現金買大樓，而萬海航運選擇加碼轉投資臺積電。三雄各自的神奇操作也引發網友熱議，不少人都擔憂，航運不買船加強本業，是不是景氣已經到頭了？
萬海航運發布公告，自去年9月22日至今，累計取得562股臺積電股票，每股平均價格為581.56元，總交易金額3.26億元，目前手中共有946股臺積電，差點成為千股大戶股東。
事實上，萬海航運在增加運力方面相當積極，近兩年不僅購入20艘二手船，近期更宣布斥資近7億美元，向三星重工訂造5艘13100TEU集裝箱船新造船，預計2024年陸續交付，萬海航運目前營運船隊高達146艘；而長榮海運也在國際公開招標，大手筆訂造新船，提高自有船比例。據內部統計，韓國造船廠累計承造集裝箱船數量為58艘，運能逾73萬TEU，內地船廠承造35艘，運能約24萬TEU。
另外，陽明海運還在評估造船計劃，未來往兩種船型發展，15000TEU策略不變，要不要增加船舶數量須等董事會討論；而陽明的集裝箱建造計劃也持續中，目前已經訂造70000個集裝箱，40000會在今年交付。
