上海交大船建學院海洋工程團隊成功獲得亞洲最大導管架下水實測數據

近日，由上海交大船建學院海洋工程科研團隊李欣研究員主持的“海基一號”超深水導管架下水監測項目圓滿完成，成功獲得了該導管架下水過程姿態和結構載荷的珍貴數據。




“海基一號” 超深水導管架由中海油深圳分公司建造，于4月10日在陸豐油田海域成功滑移下水，創造了深水導管架下水的亞洲新紀錄。




“海基一號” 超深水導管架重達三萬多噸、長302米，在不到一分鐘內從駁船滑入大海中，最大入水深度近百米，下水過程是整個導管架安裝工程中最為驚心動魄的環節之一。上海交通大學海洋工程團隊今年1月初接到“海基一號”導管架下水動態過程監測任務，需要同時開展對下水駁船“海洋石油229“和”海基一號“導管架位置、姿態及關鍵位置結構應力監測，以還原實際滑移下水全部過程。

海洋工程實測團隊長期致力于導管架下水、浮托安裝等大型海洋工程作業監測研究。早在十年前，團隊就先后針對當時亞洲最大和第二大的“番禺34-1”（長203米）和 “荔灣3-1”（長196米）導管架開展了下水過程監測，獲得了寶貴的實測數據，為我國后續深水導管架的設計提供了重要支撐。與前兩次導管架下水監測相比，“海基一號”導管架長度增加近100米，水上部分伸出下水駁船舷外80多米，導致下水監測系統的部署和回收成為一對不可調和的矛盾。監測系統需要貫穿整個導管架，還必須具備很高的可靠性和遠程調試啟動的功能。




4月27日，隨著所有監測設備的成功收回，初步解析表明監測數據完整有效，本次實測任務獲得圓滿成功。這是我國首次獲得300米級超深導管架下水軌跡的實測數據。國際上針對300米以上的導管架下水的實海監測活動，尚未見公開報道。此次監測任務的成功實施，標志著我國掌握了深水導管架下水過程數值分析的核心密碼。隨著我國深水開發進程的不斷推進，更深更大的導管架已經開建。這些寶貴的實測數據必將為更深水導管架平臺的創新設計、安全運維和設計軟件驗證提供最堅實的數據支撐。