據韓聯社消息，業內人士周二表示，韓國船廠正在遭受勞動力短缺的困擾，主要原因是幾年前的大規模裁員，這激起了人們對訂單大增時產能無法跟上的擔憂。
據韓國海洋與造船協會稱，截至去年年底，韓國造船業的勞動力總數約為9.3萬人，比七年前下降了54%。
大規模下降主要是由于當地船廠在五到六年前為應對不斷下滑的船舶訂單而進行的大規模裁員。
造船業在2016年裁員17.5%，一年后又裁員35.4%，這是為了應對當時斷崖式下跌的訂單所作的舉措。
觀察人士表示，當地船廠的人力短缺情況一直在惡化，因為許多被解雇的工人已經在工作條件更好的工廠或外國船企找到了工作，不愿意回來。在最近液化天然氣（LNG）運輸船和其他船舶訂單量激增的情況下，日益加劇的人力短缺情況恐怕會嚴重削弱韓國船企的競爭力。
根據克拉克森研究的數據，在俄烏沖突之后，今年1-3月期間，全球LNG運輸船訂單共計37艘。
包括韓國造船和海洋工程公司（KSOE）在內的韓國船廠占據LNG運輸船訂單的90%以上。
韓國船廠今年訂單不斷，一季度訂單量贏得了世界第一的位置。
克拉克森研究稱，韓國船廠在三個月內獲得了457萬CGT新訂單，占全球920萬CGT總量的50%。這是韓國船廠七年來首次在第一季度的全球新造船訂單中奪得第一。
今年到目前為止，KSOE已經贏得了87艘船舶的新造船訂單，價值100.8億美元，占其174.4億美元年度目標的57.8%。
大宇造船和海洋工程公司是世界第四大手持訂單的船廠，今年到目前為止已獲得價值41.8億美元的18艘新造船訂單，實現了今年89億美元訂單目標的47%。
在韓國船廠人力嚴重不足的情況下，政府已宣布計劃大幅放寬外國工人的簽證要求，以幫助解決這一問題。
業內人士表示，由于大量訂單的涌入，韓國船廠別無選擇，只能雇傭外國工人。
