根據Alphaliner的數據，目前全球有不到900艘新造船正在建造中，共計680萬TEU運力。
根據Alphaliner的數據，新造集裝箱船的規模比中遠海運、赫伯羅特和長榮海運現有船隊的總和還要大，這三家公司分別是世界第四、第五和第六大班輪公司。
全球船隊運力目前超過2500萬TEU，而2007年時還不到這一規模的一半。
根據Alphaliner的數據，與2020年底相比，船廠船位的緊縮、鋼鐵成本的增加和能源價格的上漲，將集裝箱船的價格推高了30%至35%。
根據Sea-Intelligence的數據，地中海航運公司僅新造船運力就超過170萬TEU，相當于赫伯羅特現有運力。
根據丹麥船舶金融公司的數據，2022年第一季度的集裝箱船新訂單與前三個月相比增長了256%。
丹麥船舶金融公司的數據顯示，在2023年和2024年，分別有319艘和263艘新船交付，船隊運力將增長8%和6%。
丹麥船舶金融公司本月早些時候發表的一份報告警告說，如果訂單量持續增加，未來的運力過剩可能會影響集裝箱市場。
