克拉克森發布的數據顯示，5月份全球新船訂單量為250萬修正總噸（57艘），韓國拿到其中的120萬修正總噸（20艘），占比48%。中國84萬修正總噸（22艘），占比34%位列第二。
今年前5個月全球新船訂單量為1625萬修正總噸，韓國新接734萬修正總噸（148艘），占比45%。中國新接716萬修正總噸（247艘），占比44%。去年同期韓中兩國的份額各是36%和47%，相差10個百分點。
這是韓國前5月累計訂單量自2018年后首次超過中國。
按船型來看，裝載量超過14萬立方米的大型液化天然氣船的訂單增多，但1.2萬標箱級以上大型集裝箱船、油輪、散裝船的訂單量都不同程度下滑。截至上月底，全球在手訂單量為9853萬修正總噸，中國以4158萬修正總噸居首，韓國（3365萬修正總噸）和日本（965萬修正總噸）排名其后。
5月克拉克森新船價格指數為160.07，保持連續18個月上升勢頭，并創下2009年2月以后13年以來的最高水平。17.4萬立方米以上的液化天然氣船的價格由2.24億美元上漲到2.27億美元，所有各型新船價格均有所上升。
