據外媒報道，疫情及中國對疫情采取清零政策，都對造船業產生影響。 中國造船業全球市場占有率自2018年后首次下滑至僅次于韓國的第二名，但中國航運分析師認為，中國在今年下半年可望重新奪回全球第一。
分析師指出，中國造船業者正不斷趕工，以滿足不斷成長的全球訂單需求，造船廠現已恢復到正常產能70%，并持續提升，位于上海周邊地區的三大造船廠江南造船、滬東中華、外高橋造船都已恢復生產。
據中國船舶工業協會所發布今（2022）年5月數據顯示，造船業從原本今年4月下降趨勢，在進入5月后呈現反轉，讓造船業可望重新回到全球領先地位。
中船協報告顯示，今年前五個月船廠產量下降15%，降至1430萬載重噸，4月產量最低，略低于200萬噸，5月產量躍升至300萬噸以上，今年第一季中國造船總產量將近1000萬噸，月平均超過300萬噸。
全球供應鏈中斷及物流障礙與檢疫措施是造成下降的重要因素之一，韓國正密切關注中國的產業發展。
與去年相比，中國造船業者訂單量今年截至目前下降將近50%，目前報告與上月數據相較，中國大陸五月報告訂單量為230萬載重噸，截至5月底，今年訂單總量為1770萬載重噸，而4月報告為1540萬載重噸，由于中國大陸第一季訂單量為7850萬載重噸，與2021年基本持平（下降1.4%），因此訂單趨緩顯然受到第二季度影響。
值得注意，今年五月中國大陸新造船訂單的市場占有率為34%，韓國為48%，但中國大陸總手持訂單略高于1.02億載重噸，與去年同期相比仍成長20%。
分析師預測，中國造船業訂單將呈現回升，部分原因是受到美國港口持續堵塞，及歐洲地緣政治局勢所影響。
