今天報告里是探討鐵礦石對船舶指數的影響.
海岬型船舶是波交所干散貨指數里最大的船型，鐵礦是海岬型船舶主要運輸的貨物之一。
中國是世界上最大的鐵礦石買家，年進口量超過 10 億噸最近消息指出北京準備集中鐵礦石采購平臺。希望大宗采購能夠降低鋼鐵行業的價格， 并尋求奪回對鐵礦石定價的部分控制權，以對抗澳大利亞的主導地位。
在習近平主席承諾采取更有效措施實現國家經濟社會發展目標的背景下，鐵礦石價格回升似乎是曇花一現。鐵礦石增長可能比市場預期的要慢，但海運供應所受的限制沒有“快速解決方案”。
波交所海岬型船舶最新航線運費簡報-(截止七月四日)
從西澳大利亞運鐵礦石到青島的(C5程租航線)運費曾在五月達到年度最高的15.7 美金每噸，目前已跌破11美金。
巴西運鐵礦石到青島(C3程租航線)昨日運費約為 30美金每噸。
以每船的日租金計，從巴西到青島一趟8、90天(C10期租航線)運費約為12800美金一天。
至今, 市場高位出現在五月中下旬,近3萬5千美金一天。
來源：波交所
