現代重工集團的造船中間控股公司韓國造船海洋（KSOE）預測，下半年大型LNG運輸船單船新造價格將超過2.5億美元。此前，大宇造船海洋以2.475億美元簽約了LNG運輸船合同（2026年交付），刷新了歷史記錄，但KSOE認為，船價上升趨勢將持續下去。
KSOE在一次電話會議上就未來LNG運輸船市場的前景表示：“
LNG船價格將超過2.5億美元，并且會繼續上漲。根據目前LNG價格和未來的工廠項目開發速度、需求等，LNG運輸船的需求將持續到2030年。”
據稱，俄烏戰爭對LNG運輸船船價的上漲影響較大。曾經以管路方式進口俄羅斯產天然氣的歐洲國家正參與LNG運輸市場，導致LNG運輸需求劇增。這一趨勢預計將持續十年。
根據全球能源和航運咨詢公司Puten & Pitner’s的數據，德國對LNG的需求目前是每年3.5億噸，十年后將增加到每年5億噸。除德國以外，需求增加幅度較大的還將有泰國、巴西、波蘭、芬蘭等國家。
LNG運輸船的運價正大幅上漲。以7年合同為基準，每天的租金甚至超過了10萬美元。造船業界相關人士表示：“在每天10萬美元的租金下，即使船價達2.5億美元，船東也將擁有較高收益。”
與此同時，能建造大型LNG船的船廠有限。KSOE、大宇造船、三星重工等韓國“造船三巨頭”的2026年交付的船位預訂已接近尾聲。這幾家船廠由于匯率和原材料價格難以預測，2027年的船位尚未積極銷售。
KSOE相關人士表示：“韓國造船廠上半年承接的新船訂單大部分到2026年為止。包括我們在內，2026年剩下的交貨船位已經只剩下幾個，為了提高剩余船位的利潤，不會輕易接單。”
韓國造船業人士稱，”中國的大船集團、江南造船等船廠開始進入大型LNG船市場，但還沒有具備全面的供應能力。而滬東中華的LNG船建造能力已從每年6艘擴大到8艘左右，但仍然不能滿足市場需求。
目前中國船東和中國業主紛紛向韓國船廠咨詢，能否直接下單LNG船。”
韓國船企承接的大型LNG船價格正在“卷起來”。5月下旬時三星重工的接單價格是2.3億美元，6月中旬時現代三湖重工2.4億美元，7月下旬大宇造船接單價格已達2.475億美元，LNG船造價記錄正被這三家造船巨頭輪流刷新。
