近日，隨著招商工業海門基地CMHI-225項目輸油平臺分段陸續搭載完成，已搭載分段重點舾裝件精度經檢查均滿足高精度設計要求，輸油平臺舾裝件安裝工序由船塢前移至分段階段取得顯著成效。
輸油平臺分段分為上輸油分段、下輸油分段，平臺上的舾裝件是后續各型設備的安裝接口或支撐座，其數量多、精度要求高，是整個項目的施工重難點。通常此類特殊構件在船塢階段安裝最為穩妥，精度有保障，但是此方法施工效率低，嚴重影響船塢建造周期。為解決此難題，精度管理部聯合船東、項目組、組立部進行深層次的反復討論，研究優化方案，最終決定將輸油平臺鑄鋼件法蘭、主滑車兩大類舾裝件安裝工序前移至分段階段完成裝焊。
下輸油平臺上29根I-tube管上的鑄鋼件法蘭安裝朝向角度均有極高要求。由于鑄鋼件法蘭與I-tube管對接焊接量大，極易出現角度超差，CMHI-225項目通過優化施工流程和相關精度控制方法，在分段主體焊接的同時定位焊接法蘭，利用設置定位檢查線、分段三維數據測量、焊接過程中不斷監控等措施保證了29個鑄鋼件法蘭精度外檢一次合格率。
上輸油平臺舷側設置31個主滑車， 單個滑車重量約10噸。主滑車安裝對稱度要求高，精度管理部組織精干力量制定精度控制方案，利用全站儀完成滑車安裝角度線、定位輔助線等安裝前準備工作，在制作過程中全程輔助施工班組進行定位，確保了19個主滑車一次安裝到位。
兩個類型共計60件高精度舾裝件在分段階段裝焊完成，保證了高精度要求的同時，實現了高空作業平地化，室外作業室內化，降低了裝焊難度，極大的提高施工效率。
