新加坡集裝箱運營商太平船務有限公司（Pacific International Lines，以下簡稱“,”）宣布訂購四艘8000TEU的LNG雙燃料船，而這批船只將采用瑞士發動機專利商WinGD首次應用X-DF2.0技術的82缸徑雙燃料發動機，這批氨燃料預留船將由中國揚子江船業集團建造。
今年早些時候，太平船務在其14000TEU集裝箱船系列訂單中選用WinGD X92DF 2.0主機。92缸徑的發動機已在超大型集裝箱船領域建立了良好的口碑，而X82DF2.0的推出進一步填補了WinGD稍小缸徑發動機的航運動力版圖。
太平航務首席執行官Lars Kastrup表示，“我們將LNG定位為商業上可行的過渡燃料，這批新船具備LNG雙燃料和氨預留能力，將助力我們在2050年前實現凈零排放的脫碳目標。”
Roger SpeckerWinGD公司新加坡總經理表示，首批X82DF2.0發動機將提交給這家對WinGD節能減排新技術充滿信心的客戶，太平船務早在2012年首次訂購了我們的X72柴油發動機，而這筆訂單也是對雙方近十年合作的完美慶祝。
X-DF2.0發動機建立在成熟可靠、排放指標優異的X-DF平臺之上，該平臺自2015年問市以來，累計運行時間已超過150萬小時。與高壓雙燃料發動機系統相比，該平臺更加易于安裝，進而減少建造成本、維護工作和對輔助發動機的動力及能耗需求。
利用智能控制廢氣再循環（iCER）技術，X-DF2.0發動機能夠提供更優越的燃燒控制，實現最佳燃料消耗，并采用最低的滿足發動機全負荷范圍的引燃油噴射量，從而實現減排方面的優勢。更重要的是，運營商可以在柴油或氣體模式下同時滿足Tier III氮氧化物排放標準，完全滿足各港口和全球范圍內最嚴苛的排放法規。X-DF2.0發動機的另一大優勢是大幅減少甲烷逃逸，并大幅降低整體排放和燃料消耗——氣體模式下溫室氣體總排放量可進一步減少8%，在柴油模式下可減少6%。自X-DF升級版推出市場以來，倍受航運市場及船東關注，目前WinGD公司X-DF2.0發動機訂單已經達到80臺。這批船只將于2025年交付。
