圖：2012年12月3日，勝科海事旗下裕廊船廠一座建造中的鉆井平臺因升降立柱故障而傾斜，平臺上員工紛紛摔倒，一些人更跳海逃生，釀89人傷。這次事件稱為“新加坡最大的工業事故之一＂。
Sete Brasil七艘鉆井船總價值70億美元訂單未支付任何船款，因為Hercules Offshore賬戶凍結約2.5億美元尾款可能無法收回，還有其他一部分訂單也存在潛在風險，勝科海事目前總價值近百億美元的訂單無法兌現，加上海工市場的持續低迷，全球海工巨頭勝科海事正在“坍塌”。
Sete Brasil七艘鉆井船總價值70億美元未付款
4月22日，新加坡鉆井平臺建造商勝科海事宣布發起對巴西公司Sete Brasil的仲裁程序。Sete Brasil曾在勝科海事下單訂造過7艘鉆井船，總價值約為70億美元，但Sete Brasil自2014年11月以來未支付任何船款。
上周三，Sete Brasil的股東進行了投票表決，同意Sete Brasil的破產保護計劃。Sete Brasil成立于2011年，原計劃為巴西國油建造全球最大的深水鉆井船隊。然而，巴西國油的腐敗丑聞卻導致Sete Brasil難以獲得長期融資，并陷入財務危機。
Sete Brasil在勝科海事巴西船廠訂造的7艘超深水鉆井船訂單相當于勝科海事凈手持訂單的一半左右。上一財年，勝科海事曾表示，已經為Sete Brasil的鉆井船建造合同預留了3.29億新元的準備金。
Hercules Offshore2.5億元尾款難收回
市場近期又傳出一個令勝科海事雪上加霜的消息。因為Hercules Offshore的賬戶凍結，勝科海事預計今年第二季交付的鉆井平臺約2.5億美元尾款可能無法收回。
Hercules Offshore上周表示，已在4月18日和債權人簽署一項為期10天的債務延期協議。因此公司目前無法動用保管賬戶，該賬戶內包括給勝科海事的尾款。
2014年5月，Hercules Offshore子公司向勝科海事子公司裕廊船廠訂造一座價值2.36億美元鉆井平臺Hercules Highlander，預計今年第二季交付。按照當時合同，付款結構可能是20:80，因此應該還有約1.89億美元尾款未付。
分析師表示，雖然Hercules Offshore去年8月申請破產保護，但該訂單取消的風險很低，因為公司已爭取到馬士基集團從今年7月底開始的五年租賃合約，日均租用費225000美元，比目前的市價10萬美元高出許多。
然而，Hercules Offshore因為兩起違約事件，遭債權人申請禁止動用保管賬戶款項。如果無法達成協議，Hercules Highlander的交付也變成遙遙無期。按照目前的市場狀況，如果不減價，將很難找到新買家。
其他訂單也存在潛在風險
同時，勝科海事還有另一個由Hercules Offshore承包的鉆井臺Perisai Pacific 102。這是馬來西亞Perisai Petroleum Teknologi公司子公司在2013年向裕廊船廠訂造的，原本預計2015年第二季交貨，之后延遲到今年3月31日。據悉，目前勝科海事仍在和Perisai協調交付事宜。
另一個由Perisai Petroleum Teknologi公司在2013年底向勝科海事訂造的鉆井平臺Perisai Pacific 103，原本預計今年第三季交付，據了解目前已接近完成。
勝科海事的負面消息，從去年11月Marco Polo Marine終止裕廊船廠的2.14億美元合同開始引爆。勝科海事已通過法律程序收回已支付的10％款項。
Marco Polo Marine只是一個開始，來自Perisai Petroleum公司的兩份鉆井平臺合同，以及墨西哥Oro Negro的三份鉆井平臺合同，也都存在相關風險。
另外，今年6月裕廊船廠和北大西洋鉆井公司的半年“暫停協議”即將到期。如果這個價值5.68億美元鉆井平臺未爭取到合同或新買主，將轉由船廠持有，既北大西洋鉆井公司持23％，裕廊船廠持其余77％。而這些訂單目前看來顯然都存在潛在風險。
來源：國際船舶網
