10月12日,中國船舶集團旗下江南造船為荷蘭船東Anthony Veder公司建造的30000立方米LNG運輸船簽字交付。
該船總長176.8米、型寬28.8米、型深19米,入級DNV船級社,滿足最新排放要求及冰區1A要求。全船低溫防寒設計,可在北歐進行液化天然氣貿易。
該船機艙集成系統復雜,集成了瓦錫蘭四沖程雙燃料主機及其遙控系統、齒輪箱、調距槳、瓦錫蘭雙燃料發電機、HEATMASTER雙燃料熱油鍋爐、七大模式的軸帶發電機以及相關電站管理系統,還配備了有源濾波器來改善電網質量。整套機艙系統動力響應迅速、經濟性好、智能化程度高,在目前主流民船中鮮有配置,為未來機艙設計提供了一個參考模板。
該船設計時從“人因工程”理念出發,努力提升船員居住舒適度,配備了健身房、游泳池等相關休閑場所;上層建筑對標五星級賓館布置,被稱為“賓館式上建”;全船振動滿足國際標準,噪音比評估值還低10分貝。
該船配有兩個雙耳液罐,單罐重量約1400噸,超低蒸發率≤0.15%,是目前世界上艙容最大的C型雙耳LNG液罐。其設計建造難度均遠超常規液罐,僅焊接工作量就是常規液罐的1.6倍;該船液罐最厚處鋼板超50mm,對焊接工藝和焊接質量提出了非常高的要求。
為提升效率并確保建造安全,該船將 “高空作業平地做”,首次采用“甲板模塊”(即“巨型總段+壓縮機房+液貨系統單元”)建造模式,將后道多項吊裝工作前移至總組階段完成,使得建造效率及精度均有提升。
在該船的建造中,江南造船突破了世界最大C型雙耳LNG液罐設計建造、復雜機艙自主設計建造、人因工程設計建造、全船防寒除冰自主設計建造、電氣系統集成及數據采集系統、重量重心全過程控制、振動噪聲、絕緣電阻等18個攻關項目,贏得了船東船檢的認可。