招商工業海門基地基于PLM系統的構建產業互聯網，逐步拓展并覆蓋從英國船東、挪威船東、挪威供應商、芬蘭設計公司、中國船東、國內設計公司以及百余家設備廠家，推動多方協同設計，初步形成全球設計協同雛形，為進一步促進產業鏈協同打造堅實基礎。
招商工業PLM的全稱是招商工業船舶產品生命周期管理系統(CMI Marine Product Lifecycle Management)，是數字化工廠的重要有機組成部分。
圖1 MBSE模型驅動的全球化網絡設計協同
當前招商工業海門基地以PLM系統為基礎平臺，進行全球化網絡設計協同構建，其主要包含以下幾個部分：
第一，全球化網絡設計協同之與船東協同。通過遍布全球的互聯網服務，國內外眾多的船東可以隨時隨地訪問PLM系統，并與船廠進行詳細設計圖紙的送退審交互，完全不受時間、地點、設備等的限制，無論是出差還是居家辦公，無論是電腦還是平板，船東可以隨時在線實時查看最新版圖紙和全部送退審意見，實時查看意見關閉情況并回復或關閉意見，提高船廠和船東之間的信息傳遞效率，并為船東提供了圖紙存檔和意見管理在線服務。
圖2 與英國、挪威等船東設計協同
第二，全球化網絡設計協同之與設計公司協同。設計公司基于基本設計、詳細設計圖紙與船廠送退審及意見交互，通過訪問海門基地PLM系統進行在線協同，進行圖紙過程管理并實時上傳歸檔，與船廠進行線上送退審。基于線上同一數據源，實現船廠與國內和國外設計公司聯動和協同設計。
圖3 與上海Delta Marin設計協同
第三，全球化網絡設計協同之與供應商協同。船舶產業鏈覆蓋大量的供應商參與，設備圖紙資料眾多且意見往復頻繁，PLM系統進行統一歸口管理。通過PLM系統構建多方異地協同，基于船廠與供應商共同的圖紙目錄，所有供應商設備資料在線送退審并對數據統一管理，為船廠和供應商提供統一的文檔存檔服務，避免圖紙資料分散丟失，降低管理成本。
圖4 與江西設備供應商設計協同
第四，全球化網絡設計協同之船廠內部協同。基于PLM系統進行船廠設計內部和外部協同一體化管理，基于設計計劃、任務包、圖文檔的閉環交付，形成內部在線協同閉環關聯流程；基于設計文檔，在線送審船東、在線退審設計公司和供應商、在線提出和回復意見、在線審批流等等，形成外部在線協同管理流程。通過企業內部協同與外部協同的結合，構建全球在線協同企業。
圖5 海門基地內部設計協同
招商工業海門基地通過PLM系統創建送審單1447份，共在線送審圖紙4715份，與船東在線交互關閉船東意見9920條；共在線接收供應商設備資料1707份，與供應商交互提出意見496條；接收第三方設計公司圖紙950份。基于MBSE模型驅動的全球化網絡設計協同，經過長期實踐，有以下幾點優勢：一是通過PLM系統進行線上送退審，系統直接生成傳遞單和通知消息，免去做傳遞單、打印、簽字、郵件外發等步驟，減輕船廠人員工作量；二是一鍵送審實現當天送審歸檔圖紙，加強即時性并提升送審效率；三是通過PLM系統船廠與相關方直接在線上意見流轉，免去傳統打印、簽字、掃描、使用表格登記意見等步驟；四是設計人員和相關方直接實時溝通意見，系統自動統計意見狀態，交互便捷易于跟蹤；五是圖紙和意見管理各方系統操作留痕、防篡改、可追溯，能對船廠利益起到保護作用；綜上所述，實船項目體量越大，協同水平和效率優勢越明顯。
船舶工業作為集勞動密集型、資金密集型、技術密集型于一體的高度集成行業，其復雜程度類似于建造一座海上城市，船舶產品管理全過程存在著大量的協同工作。在造船企業外部，其產業鏈涉及鋼材、有色金屬、復合材料、船舶配套等眾多上下游企業協同參與；在造船企業內部，其涉及概念設計、基本設計、詳細設計、生產設計、工藝制造設計、生產制造直到運營維護等各個階段的大量設計、工藝、建造人員協同作業。如何將造船企業內部和外部的眾多相關參與方聯系起來，構建協同生態，發揮協同效應，促進價值鏈的互聯互通，成為促進企業長遠發展和提質增效的重要手段。
