主要大宗商品的行情正在下跌。 除了鐵礦石價格處于2年半以來最低點外，干散貨船的租船費也出現暴跌。 這是因為中國的疫情出現擴散。 存在如果中國經濟活動長期停滯，對世界經濟和金融市場的影響加強這一隱憂。
新加坡交易所（SGX）的鐵礦石期貨11月1日跌至每噸約79美元，比上月下跌15%。 雖然隨后有所反彈，但仍處于低位。 在中國市場，成為鋼材價格指標的上海期貨市場的熱軋卷板交易價格也自2020年5月以來首次跌破每噸3500元。 中國占到世界鐵礦石貿易的7成，價格容易體現中國的景氣度。
運輸鐵礦石和煤炭的大型干散貨船的租船費也出現暴跌。 成為指標的好望角型船（Cape size、載重量約為18萬噸）的現貨（即時合約）租船費均值在截至11月4日的一周里跌至每日1萬1281美元，比上周下跌27%。 體現干散貨船行情的波羅的海運指數（以1985年為1000）4日跌至1355，按周來看創出9月上旬以來、2個月來的最低水平。
國際大宗商品行情也明顯下跌。 美國的WTI（西德克薩斯中質原油）原油期貨10日一度跌至每桶約84美元，比上周末下跌8.5%。 作為銅的國際指標，倫敦金屬交易所（LME）3個月期貨一度跌破每噸8000美元，相比前一日下跌2.9%。
住友商事全球經濟研究所的首席經濟學家本間隆行指出，由于有觀點認為中國將逐步放寬防控，此前銅行情表現堅挺，但隨著感染人數增加，對需求增長的期待下降，銅價出現下跌。
大宗商品行情的下跌體現出市場擔憂疫情長期化導致中國經濟減速。
顯示中國景氣度的制造業采購經理人指數（PMI）10月降至49.2，低于50的榮枯線。
此外，商品的進口也在減少。 中國海關總署11月7日發布的10月貿易統計（美元計價）顯示，進口額比上年同月減少0.7%。 此前路透社發布的分析師預測認為，進口增長0.1%，比9月（增長0.3%）下降，但10月進一步低于預期。 由于消費減弱，大豆、銅和煤炭等的進口減少。
與此同時，房地產不振也投下陰影。 中國國家統計局的數據顯示，1~9月房地產開發投資比上年同期減少8%。 日本的鋼鐵商社表示，從用于建筑的比例較大的鋼材需求等來看，由于并未提出經濟刺激措施，需求進一步冷卻。 世界鋼鐵協會的數據顯示，中國1~9月的粗鋼產量減少3.4%。 中國鋼鐵企業受到鋼材需求減少的影響，減產的趨勢擴大。
野村證券的高級經濟學家大越龍文指出，此前認為中國經濟增長率今后將逐步恢復，但如果疫情長期化，主要商品的需求將被拉低，或將上漲乏力。 熟悉海運的日本Tramp Data Service公司的社長海老原良針對干散貨船的租船費表示，將在2023年1~3月之前維持下跌走勢。
在尋求遏制高通貨膨脹的歐美央行持續加息的背景下，作為世界經濟的火車頭，市場一直對中國經濟復蘇充滿期待。 隨著疫情狀況，金融市場的樂觀情緒降溫，對世界經濟前景的看法正在進一步變得悲觀。 有可能讓風險資產的資金流入進一步減少，導致金融市場動蕩。
來源：日本經濟新聞
