2015年為“去產能、去庫存”大年，隨著2015年報頻頻出爐，產能過剩、市場需求下滑的行業紛紛出現首虧，煤炭、鋼鐵、水泥行業首當其沖。而與之相關的上下游行業如交運板塊、大型裝備行業等也紛紛出現巨幅首虧。
2016年4月29日，中國重工發布2015年報。據該年報顯示，中國重工在2013-2015年這近三年期間，歸屬母公司凈利潤首次出現虧損，虧損金額高達26億元，業績同比下滑223%；扣除非經常性損益后更是合計虧損33億，同比下滑264%。
“公司業績出現較大幅度虧損的主要原因為：一是全球船舶行業面臨的經營形勢較為嚴峻，新船市場成交低迷、價格下行，公司前期承接的低價訂單陸續于期內交付，使得公司船舶制造及艦船配套板塊效益出現大幅下滑；同時，國際原油價格持續走低，海上油氣開發放緩， 海工裝備租金大幅下降，公司海洋工程板塊經營壓力加大，盈利空間遭壓縮；此外，公司能源交通裝備等業務受到鋼鐵、煤炭、水泥等行業去產能的影響，經營效益下滑。公司上述業務毛利率出現大幅下降，經營利潤大幅減少。二是公司按照《企業會計準則》等相關規定計提大額資產減值準備，大幅減少了公司利潤。” 中國重工在年報中如此解釋巨幅虧損原因。
中國重工的主營業務主要包括軍工軍貿與海洋經濟產業、船舶制造及修理改裝、艦船裝備以及能源交通裝備及科技產業。2015年報顯示，除了軍工軍貿與海洋經濟產業手持訂單同比增長，其他三個板塊訂單金額均為同比下滑，其中能源交通裝備及科技產業訂單金額同比下滑27%。
與此同時，中國一重也在同日發布2015年報顯示，該公司2015年也出現近三年以來首虧18億元，業績同比下滑高達7090%。
“重型裝備制造行業仍面臨自身及下游行業產能雙重過剩的局面，產品訂單總量及部分產品價格持續下滑。”中國一重如此解釋巨幅虧損原因。
來源：21世紀經濟報道
