集裝箱船手持訂單量即將達到1000艘，雖然集裝箱市場已經不在巔峰時期，但新造船訂單仍在繼續。
據Alphaliner消息，前10大航運公司中至少有三家即將宣布在亞洲船廠的訂單。
長榮海運正在談判一系列15000TEU到17000TEU之間的新造船，經紀人表示，長榮海運計劃訂造10+10艘新船。
陽明海運計劃訂造5+5艘15000TEU集裝箱船。
此外，達飛輪船（CMA CGM）有望將其在大船集團訂造的6艘15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船擴展到12艘。
Alphaliner在其最新的周報中表示，如果報道中的訂單在未來幾周全部下單，將推動全球集裝箱船手持訂單量達到約800萬TEU，達到目前全球總運力的34%。
在過去的幾年里，集裝箱船和液化天然氣船訂單一直占主導地位，致使世界主要船廠的船位已經排到2025年之后。
在預計需求增長放緩的情況下，許多專家質疑該行業將如何吸收未來幾年交付的創紀錄訂單。
多年來，集裝箱貿易一直是增長最快的海上貿易領域，但在2022年預計將以1.2%的速度增長。海運貿易預計將因宏觀經濟的不利因素、通貨膨脹、疫情引起的封鎖而放緩。聯合國上月底的一份新報告警告稱，預測明年的集裝箱貿易增長僅為1.9%。
