日前，韓進海運和現代商船證實，鑒于他們目前所在的聯盟2017年期滿，在假設他們能夠度過當前的債務危機的情況下，他們正在就組建聯盟與其他班輪公司商談。
“現代商船已開始與重組聯盟的成員共享相關信息。但恐怕現在還未到公布更多細節的時候。”現代商船發言人稱：“關于如何重組聯盟還未做決定。”
與此同時，韓進海運的發言人也就此事作出回應：“韓進海運已經為新聯盟準備好了，并與一些班輪公司展開討論。但我們還不能透露正在和哪些公司商談。”
韓國政府也在密切關注聯盟架構的變化，因為大型船舶越來越頻繁地靠泊將對該國港口及物流業產生影響，而韓進海運和現代商船都未運營大型船舶。
對此，4月26日韓國海洋及漁業部長Kim Young-suk舉行會議，商討韓國政府該如何應對新聯盟。
盡管針對韓進海運和現代商船的困境，有兩家公司合二為一的猜測，但韓國金融服務委員會主席Yim Jong-yong重申，政府和兩家公司的立場不變，這樣的猜測是不成熟、不合適的。
兩家公司的發言人也重申，他們正盡力保持各自獨立。
4月末，有報道稱韓國現代商船遭受重創被迫決定成為韓國產業銀行子公司后，韓進海運仍在尋求自救，也將目標瞄準韓國產業銀行。
就在韓國兩家航運企業商討聯盟之際，韓國與伊朗將牽手加強兩國海運合作。
正在伊朗訪問的韓國總統樸槿惠5月2日同伊朗總統魯哈尼舉行會談，雙方就在能源、金融、旅游、基礎設施建設、教育、科技以及醫療衛生等多領域開展合作簽署了19項合作備忘錄。
雙方還簽署了海運協議，意在加強兩國海運合作。1996年，伊朗曾就海運合作事宜建議與韓國簽署海運協定，后因遭遇國際制裁，相關進程被擱置。
此前，韓國海事研究所負責人Sang GuiKim就曾表示，韓國準備投資伊朗港口及航運業。
Sang GuiKim說，伊朗在石油和天然氣領域具有很高優勢，韓國可以在造船、船舶維護、船舶修理和港口操作方面同伊朗合作。此外，兩國還可就水壩建設、水資源控制等項目展開合作。
他表示，伊朗制裁取消給兩國帶來了很好的機遇，并希望未來五年韓國在以上領域的投資可以達到100億美元。
來源：中國航務周刊
