據美國船級社（ABS）消息，該船級社已經審查并批準了Provaris公司的H2Neo壓縮氫氣船的基本設計，H2Neo成為行業內首艘獲設計批準的壓縮氫氣船。
該型船運載量為26000立方米，在獲得ABS的基本設計批準后，下一步將是原型測試，然后是選擇承造船廠并進行詳細的施工設計。該船預計2026年之前實現運營。
Provaris是來自澳大利亞的壓縮氫項目開發商，該公司已經開發了26000立方米和 120000 立方米的兩型壓縮氫氣運輸船，均已獲得ABS的原則性批準（AiP）。
Provaris表示，壓縮氫氣可以提供安全、經濟和節能的氫氣運輸解決方案， Provaris開發的H2Neo運輸船方案屬于世界首創。
目前主流的海上氫氣運輸方案是將氫氣液化，利用液氫運輸船進行運輸。相比液氫運輸，壓縮氫氣運輸更安全可靠，其技術障礙少、環境影響小，避免了將氫氣轉化為液態或化學狀態需要的大量能源和資金，因此也受到了業界關注。
另外有幾家公司正在開發不同的壓縮氫氣運輸船方案。
Gen2 Energy的集裝箱壓縮氫氣運輸船概念
今年上半年，挪威Gen2 Energy宣布委托挪威船舶設計公司Sirius Design & Integration開發集裝箱式壓縮氫氣運輸船。該型船長約190米，采用氫燃料推進，能夠裝載500個40英尺壓縮氫氣“集裝箱”。Gen2 Energy正與DNV合作，目標是獲得船級社的AiP認可。
GEV的壓縮氫氣運輸船概念
去年9月，澳大利亞能源公司Global Energy Ventures（GEV）開發的首艘壓縮氫氣運輸船（C-H2）獲得了ABS的AiP認可。該型船將氫氣在250巴的壓力下儲存，配備電力驅動推進系統以及瓦錫蘭開發的雙燃料（天然氣和氫氣）發動機，可運輸430噸壓縮氫氣。
