當地時間2月2日，據路透社報道稱，巴西海軍表示，自從被土耳其拒絕入境后，所屬巴西海軍、服役超過22年的“圣保羅號”航母已在海上游蕩3個月，它將在巴西管轄下的大西洋海域被擊沉。
以擊沉的方式“海葬”航母非常罕見，但包括土耳其在內的多國和環保組織對此反對，認為“圣保羅號”沉入海底對環境構成危害。
前身是法國旗艦 60年代開始服役
“圣保羅”號航空母艦，原為法國克列孟梭級航空母艦的二號艦“福熙號”航空母艦。1957年2月，“福煦號”在圣·納澤爾大西洋船廠開工，后又將艦體拖曳到布勒斯特船廠完工，1960年7月23日下水。1963年7月15日，“福煦”號正式在法國海軍服役 ，成為當時法國海軍的旗艦，母港設在地中海的土倫。服役期間為法國海軍執行了相當多任務，參與了不少距法國本土較近的任務。
1987年2月至1988年10月，法國海軍對“福煦號”進行了大改裝。主要內容是用“響尾蛇”艦空導彈取代4座100炮；加裝2座“薩蓋”電子干擾系統；增加“錫拉庫斯”衛星通訊系統；提高彈射器和升降機的性能等。經過現代化改裝后，“福煦號”航母提高了自身防空的反導彈能力，能夠攜載起飛重量大、速度更快的艦載機，可執行攻擊敵水面艦只編隊，奪取作戰海域制空權，擔負艦隊反潛和防空作戰，以及支援兩棲登陸作戰等多種任務。
已在巴西海軍服役17年 兩次起火
2000年，由于建造“戴高樂”號航母經濟上的困難，加上“福煦”號服役時間過長，艦體過于老舊，法國海軍放棄了對該艦的改造計劃，將其轉入預備役，并準備出售。此時巴西正籌劃新航母替代原有艦齡55年的“米納斯·戈利亞斯號”。隨后該艦便以1200萬美元的廉價售予巴西。2000年11月，“福煦號”正式移交巴西海軍，命名為“圣保羅號”。交接完成后，由法國艦艇建造局根據巴西海軍的要求重新進行改裝翻修。
“圣保羅號”航母服役兩年后，巴西海軍逐漸建立起了由1艘航母、1艘“基林”級驅逐艦、4艘護衛艦在內的中型航母編隊。隨后巴西當局對“圣保羅號”安裝新型電子設備，并維修更換艦上動力系統等許多老舊部件。到2010年，巴西宣布該艦重新具備完整作戰能力。巴西海軍原計劃“圣保羅號”在2013年底前重新服役，但2012年該艦發生大火，不得不繼續修理。2016年，該艦再次發生大火，此后巴西海軍一度表示將對該艦進行全面修理，并更換全新的動力系統，以徹底排除隱患。
但是在2017年2月14日，巴西海軍宣布“圣保羅號”退役，至此巴西不再擁有航母。
停靠被拒 已在海洋流浪數月
“圣保羅號”航母在退役后，巴西于2021年將這艘有60年歷史的船只出售給土耳其造船廠進行拆解，并于2022年8月從里約熱內盧的一個海軍基地出發前往土耳其。
但土耳其當局在中途撤銷了其進入港口的許可，稱巴西無法證明“圣保羅號”上不含石棉等有毒物質，巴西海軍只能將“圣保羅號”調轉船頭開回巴西。巴西伯南布哥州海岸的一個港口也阻止了該船停靠，稱這艘船被遺棄的風險太大。隨后“圣保羅號”一直在巴西海岸盤旋，直到2023年1月20日，巴西海軍宣布已將該船推向國際水域。
環保組織稱會導致環境問題
據某反廢物非營利組織稱，該船的電線、涂料和油箱中含有數千公噸石棉和其他危險化合物。海洋監督機構認為，擊沉像“圣保羅號”這樣又大又舊的船將是一場環境災難。此外，該船的電線、油漆和燃料儲存中含有數百公噸其他有毒物質。
環保人士抨擊這一決定稱，這艘航空母艦含有數噸石棉、重金屬和其他有毒物質，可能會滲入水中并污染海洋食物鏈。
美國明尼蘇達州衛生部表示，石棉纖維可能導致肺癌和石棉沉滯癥等致命疾病。與此同時，法國環保組織稱這艘船為“3萬噸有毒物質包裹”。
據路透社報道，盡管巴西環境部長瑪麗娜•席爾瓦請求不要擊沉這艘航母，但巴西海軍表示，他們別無選擇，“鑒于其不斷惡化的狀況和失控沉沒的必然性，除了拋棄船體并有計劃地進行沉沒外，別無選擇。”
目前，巴西海軍計劃在距離海岸350公里、大約5000米深的一片水域擊沉這艘航母。該水域位于巴西專屬經濟區內。巴西海軍在聲明中表示，該地點遠離環境保護區，也沒有海底通信電纜。
巴西海軍原計劃于2月1日擊沉這艘航母，但該國檢察官試圖阻止航母在巴西水域沉沒，理由是它對環境構成威脅。2月1日下午，巴西聯邦法官駁回了檢察官的禁令請求，理由是海軍已經權衡了環境影響和其他因素。
l來源：封面新聞
