本帖最后由 龍船客服 于 2011-9-27 17:21 編輯
首進大陸 臺灣最大制造商嘉信選定深圳游艇展
全球十大游艇廠之一的臺灣嘉信公司將亮相今年10月的第五屆深圳國際游艇展。這是嘉信首次進入大陸參展。作為全臺第一的大型游艇制造商，嘉信此次僅派一艘45尺游艇出征，總經理龔俊豪表示，大陸缺少專業的技術服務團隊，尚不適宜引進大型游艇，嘉信將主推方便船主自行操作的小船型。
臺灣嘉信參展船只： 蒙帝菲諾45FT
深圳游艇展為進入大陸第一站
今年8月，嘉信公司專門派出團隊到深圳考察。深圳游艇展舉辦地大梅沙灣游艇會令其印象深刻。“可能是由于最靠近香港，由一個發展成熟的市場來帶領，這里走得比其他地區的游艇會更快，而且更有銷售機會。”領隊的龔俊豪認為，大梅沙周邊的酒店等配套設施以及沙灘環境相當完善，附近的海域也十分適合游艇活動。與此同時，深圳市政府對游艇帆船行業的支持力度很大，為舉辦今年世界大學生運動會的帆船帆板項目，興建了七星灣大型游艇碼頭，而國際知名的“中國杯”帆船賽也在附近的浪騎游艇會舉行。嘉信之前考察過大陸很多地方的游艇展覽及游艇會，覺得還不成熟，此番深圳行之后，終于敲定深圳游艇展作為進軍大陸市場的第一站。
巨型游艇入大陸為時過早
嘉信自1977年開始制造游艇，2004 年躋身世界十大游艇廠，也是全臺第一家年出口量突破 1000 艘的船廠。1999 年之後, 嘉信積極轉型，朝訂制豪華游艇方向發展，帶動整個臺灣游艇制造業往大型化游艇邁進。然而，此番進入大陸，嘉信派出的展船卻是一艘45尺的蒙蒂菲諾雙體游艇。這一尋常舉動的背后，有著總經理龔俊豪對大陸實際情況的深入思考。
目前大陸遊艇市場遠不如歐美成熟，合格的專業開船技術人員也很少。80尺以上大船的設備相對復雜，操作使用上若沒有專精的技術服務團隊全力教導，可能會損害船內的精密設備。此外大船的航程一般較遠，若在航行中無法即時排除故障，客戶亦很難滿意。因此，在尚未于大陸建立完整及及時的專業服務體系前，嘉信不會冒然引進巨型遊艇。
目前大陸的游艇文化還處于起步階段。嘉信的計劃是，先引進小型船，吸引想玩船又不需要投入大筆資金即可享受游艇樂趣的入門客戶群，進而將他們帶入嘉信主打的大尺寸游艇世界。將在10月20日深圳展上亮相的45尺蒙蒂菲諾小型游艇，擁有最新研發的吊艙式引擎推進系統，買主不用請船長或是接受特別訓練即可自行輕易離靠岸，非常適合在深圳附近水域活動。由于是雙體船型，其內部的空間卻遠大于同尺寸的單體船。
臺灣游艇的“大陸淘金熱”
嘉信首進大陸參展，折射出這兩年興起的一個現象：臺灣游艇的大陸“淘金熱”。
今年6月，另一家臺企巨頭——臺灣巨星造船的董事長陶君亮與馬英九在臺灣青年創業論壇上會面，二人一致認為應大力促進兩岸游艇市場的交流。其后，陶君亮親自致信深圳游艇展組委會，表達加強合作、迅速開拓大陸市場的意愿。今年10月，他們將派出一艘56尺的2012年款歐風諾瓦帝(NOVATEC)游艇參展。
臺灣被譽為游艇制造王國，在巔峰時的1987年，出口游艇1775艘，居全球之冠。然而自90年代開始，由于臺幣升值、人工和地租上漲等因素，臺企在其主打的美國市場陷入了長期的低谷。近年來，大陸富豪階層快速成長，對奢侈品的需求強勁，臺灣企業紛紛轉向這片熱土。去年底，臺灣游艇工業同業公會曾組團前來大陸市場參觀考察。
據悉，今年臺灣嘉信、巨星、諾斯曼等至少5家企業將從臺灣直接派船開赴2011深圳國際游艇展。加上先歌、杰騰等一批較早在大陸設廠的臺資企業，今年深圳展的豪華游艇陣容中，“臺灣系”將是一股重要力量，有望打破歷來大陸游艇與國外游艇分庭抗禮的格局。
