亞洲FPSO&FLNG ASIA 2015大會

2015年對于全球海工裝備制造業來說注定是個極具挑戰性的一年。由于去年下半年國際油價的戲劇性暴跌，加之近十年來，全球航運市場運力增速一直高于運量需求增速，導致了海工裝備市場上演冰火兩重天。

據統計，2015年一季度，全球共成交各類海工裝備45艘（座）、金額為27.3億美元，同比分別下降70.6%和82.1%，不僅延續了2014年下半年以來“量價齊跌”的走勢，而且在鉆井平臺和浮式生產平臺等主流海工裝備領域，甚至出現“零訂單”的現象。目前，已經有很多合同被迫延期至2016年，甚至遭遇棄單的厄運，全球海工裝備市場進入了數年未遇的“嚴寒時節”。

在過去數年，隨著海洋油氣開發宏觀環境的逐步穩定以及自身特點優勢，FPSO產業得到了大力發展。而如今由于訂單的減少，FPSO市場正遭遇前所未有的困難。相比2014年上半年的6個訂單，今年上半年訂單量幾乎減半。面對市場的低迷，油價的持續下跌，以及國際市場的激烈競爭，企業交船難，融資難，盈利難，轉型難等問題依然突出。除了市場的萎縮，FPSO的自身安全性如今也備受關注。今年二月中旬，巴西國油1艘浮式生產儲卸油船(FPSO) “Cidade de Sao Mateus”號發生爆炸，該事故共造成了9人死亡。面對這樣的“內憂外患”，當下的FPSO市場究竟如何能在風浪中砥礪前行？這個問題值得所有業內人士的深思。

不過，盡管短期市場遭遇嚴冬，長期市場依然令人鼓舞。據權威機構早前估計，從2013年至2017年，全球浮式生產系統(FPS)建立支出將達到910億美元，其中FPSO的投資額將占到總投資的80%左右，該金額與2008年至2012年的支出額相比，增加100%。而如今，業界仍依舊維持2015年至2019年至少130艘、600億美元潛在訂單的正面展望。同時，我們也可以看到，在亞洲經濟增速平穩向好的大背景下，亞洲市場對能源的需求仍將保持旺盛。可以預見，亞洲船東將保持強勁的崛起勢頭。

在浮式液化天然氣(FLNG)方面，作為當今全球關注的重要領域，LNG已成為當前世界增長最快的一次能源。隨著發展中國家對于天然氣能源的依賴不斷加強，運輸線超過1000公里時，在經濟上已不適宜管道運輸。因此，用于海上氣田開發的浮式液化天然氣(FLNG)將有著巨大的市場潛力。據預測，從現在起到2020年，市場平均每年將增長64%，并且在第一波開拓型FLNG成功啟動和運行后，即殼牌投資的澳大利亞”Prelude FLNG”項目和馬來西亞國油Petronas的”Kanowit FLNG”項目，這種上漲趨勢將變得更為明顯。預計從2015到2021年，全球用于FLNG船的資本支出將達到355億美元。與此同時，用于浮式儲存和再氣化裝置(FSRUs)的支出估計達到228億美元，從而整個FLNG市場的總支出將達到583億美元。近悅遠來，隨著中國“一帶一路”戰略引領“中國制造2025”規劃的落地實施，相關新興技術的發展和應用必將為未來浮式生產系統市場帶來更廣闊的發展機遇！

在此背景下，為了增強海工市場投資信心，促進整合全球合作機遇，解讀政府重要政策，由亞洲最大的國際會議策劃機構，決策者公司組織的第二屆亞洲FPSO & FLNG 大會定于2015年11月12日在中國上海盛大召開。此次盛會得到了上海船舶工業行業協會(SASI)的大力支持，將重點關注FPSO和FLNG產業的前沿技術發展，市場合作機遇，為中外油氣田開發商、項目業主、運營商、造船廠與承包商、以及政府機構，創造高效溝通平臺，力促雙贏合作，并表彰企業技術創新及行業精英。


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