免責聲明：本文純屬虛構只供娛樂，如有雷同純屬巧合！
隨著船市的寒冬逐漸加深，國內船企的日子越來越不好過。上下游輔助行業也是步履艱難—-城門失火殃及池魚。
由于全世界新船訂單減少，截止2016年7月底全球船企手持訂單將至9818萬CGT，是2005年2月以來的最低水平。根據克拉克森的數據，中國船企手持訂單量排名第一，供有3604萬CGT；今年年初以來中國船企共獲得277萬CGT的新船訂單，占市場份額38.3%。這么少的訂單量遠遠不能滿足國內300多家船企的需求簡直就是杯水車薪（277萬CGT一家船廠分不到1萬CGT別說喝粥就是喝涼水都不夠）。
大家有目共睹船市實在太差、訂單太少、國內船廠太多、產能太大。那么我們來看看船廠是如何應對船市的低迷。我們廣大船人的命運又能怎樣？船廠又能怎么辦？無非3種辦法這3種方法有個共同點那就是裁員：
1. 面對行業的低迷多家船廠經營陷入困境、訂單急劇減少、銀行貸款也對船舶行業收緊、企業資金鏈斷裂只能選擇破產倒閉。包括STX大連造船、東方重工、莊吉船業、正和造船、明德重工、五洲船舶、舜天船舶、南通太平洋海工等多家船廠，先后申請破產重組或宣告破產。
空無一人的廠房何時能恢復燦爛的輝煌
荒廢的船臺已經沒有了往日的繁忙
船塢里的雨水傾述著滿腹的凄涼
船廠破產倒閉，這是最慘烈的。不管你是高管還是工人，船廠破產倒閉了你的出路只有一個被辭退。船人們只能各想辦法自尋出路，有的轉向其他船廠，有的只能改行。
2.2016年上半年，船舶行業深入落實中央“供給側改革”要求，大力推進船舶企業兼并重組。很多國內船廠響應中央的號召選擇了兼并重組。業內普遍認為，造船業產能過剩大多集中在造中低端技術要求不高的船舶的船廠。如果可以的話，最好對這些產能高技術含量低的造船企業兼并重組，在債務重組、人員分流、資產整合方面給予政策和資金支持，幫助企業順利度過危機，促進轉型升級換代。 如：中船工業集團主動削減上海船廠浦西廠區、廣船國際荔灣廠區造船產能； 中船重工集團則積極推進造修船資源整合，武船重工與大船集團分別與青島北船和山船重工進行兼并重組； 江蘇省通過企業轉型、長江岸線資源綜合利用總體規劃、整合整治中小船舶企業，淘汰落后等方法化解過剩產能。
船廠之間兼并重組，說白了原來是2套人馬現在變成1套。那這些富余出的人員這么辦？裁員——歸根結底還是人多活少鬧的。又有一大批船人失去工作，真心為他們難過。
3.以中國最賺錢的船企揚子江船業為例，揚子江船業作為民營船企依然面臨嚴峻的挑戰，揚子江船業集團董事長任元林近日在接受采訪時指出。今年上半年，雖然造船業持續衰退，但揚子江船業集團依然維持了盈利，這主要歸因于裁減人員、多元化經營以及合理化等一系列成本削減措施。 船廠為了能節約開支、減輕負擔、保持盈利，最直接的方法：裁員——訂單少了用不了這么多人。裁員能迅速地降低船廠的開銷今天裁員明天就見效。
這些被船廠裁員，辭退的工人被迫離開了他們賴以生存的造船廠。他們的再就業也成為一個非常刺手的社會問題。隨著中央“供給側改革”的逐漸深入，廣大船人發現原來“供給側改革”等同于“下崗再就業”。說起來簡單做起來太難，在船廠工作時間久了一時半晌叫大家去找新的工作實在無從下手。好多船人在人生的轉折點迷茫，不知所措。
前不久聯系了幾個熟悉的船友，他們從船廠出來都找到了還算可以的工作。由此可見我們廣大船友還是非常有能力有水平的。特別那種不怕艱苦敢于挑戰的志氣叫人佩服。
他們都找到什么工作了？相信廣大讀者也很好奇。下面就找幾個代表給大家介紹下。（娛樂為主，請勿當真）
生產調度 VS 保安門衛
在船廠我們經常看到一些人他們手里拿著對講機，不時會接到各種部門來的電話。叫他們去安排生產組織生產～～一車間一車間請把大門打開請把大門打開。吊運組吊運組 S 段上船臺 S 段上船臺。熟練簡潔的話語，輕輕松松就把工作安排的妥妥當當的。 如今被船廠辭退了，我們兢兢業業的調度能去干什么呢？
“西門西門有一形跡可疑人員剛剛盜竊業主一部蘋果 6s plus 手機，正向你處流竄請注意堵截請注意堵截。”看看熟練簡潔的語言這都不用培訓直接就能上崗，門衛保安我們船廠的調度干這活手拿把掐啊！
西門保安：“小樣你個小毛賊敢到老子地盤來撒野看我怎么收拾你！”
奶奶的一個不留神叫小毛賊一板磚拍成這樣，保安這活還真不好干！
船體結構打磨工 VS 建筑內墻大白工
在船廠我們經常看到一些人他們手里拿著打磨機對船上焊接后遺留下來的一些缺陷進行打磨。原本凹凸不平的焊縫在他們手底下變得平整光順，原本表面都是飛濺焊豆的鋼板表面在他們手底下變得完好如初。
作為一個優秀的打磨工幾個“高高在上”的焊豆能難道我？看我來一招“飛龍在天”輕松搞定！我們船廠的打磨工果然身手不凡！
如今被船廠辭退了，我們身手不凡的打磨工能去干什么呢？
左刮刮右砂砂不就是把墻弄平嗎？比起船上的“鋼筋鐵骨”這簡直就是小菜一碟！看看這雙勤勞的雙手這都不用培訓直接就能上崗，大白工我們船廠的打磨工干這活手到擒來啊！
這高度比起船上的活難度系數降低3.0.大白工這活比起打磨工來簡單多了，在天天在屋頭里風吹不到雨淋不著舒服啊!
氣割工 VS 廚師
在船廠我們經常看到一些人他們手里拿著氣割把，氣割把噴出刺眼的火焰把鋼板按照圖紙割成各種需要的形狀尺寸。
作為一名經驗豐富的船廠氣割工“掌握火候”最重要，火大了容易割過線，火小了半天割不下來。我這都 10 多年的氣割經驗了對付這點小問題那真是“藥到病除”。
如今被船廠辭退了，我們經驗豐富的氣割工能去干什么呢？
炒菜不就是用火把菜弄熟嗎？要說掌握火候我是大拿啊 ! 鐵板在我手底下都服服帖帖的何況幾片菜葉！看看這火候看看這姿勢我們船廠氣割工干廚師那可真是來者不拒啊！
同樣是天天面對火苗子跟船廠的氣割工比起來，廚師這活真心不錯，掙錢多少不說山珍海味我先嘗個遍。
調試工 VS 園林綠化工
在船廠我們經常看到一些人他們手里拖著長長的水龍帶，對準艙口蓋、水密門、水密窗的接縫處開足水壓噴水。調試艙口蓋、水密門、水密窗的密封狀況。發現漏水及時處理，保證船舶的航行安全。
我們兩兄弟已經在調試這崗位上干了好幾年了，毫不夸張的講在我們手底下出去的船可以說“滴水不漏”。有好多難啃的骨頭都是我們兄弟出手搞定的，那真可是“身經百戰”啊 ! 如今被船廠辭退了，我們身經百戰的調試工能去干什么呢？
兄弟幫我一把那顆樹有點遠，不太好澆。 哥我把水龍帶掐緊些水壓就大了，你來控制方向。
看看我們船廠的調試工干環衛綠化工那可真是“水到渠成”啊！
哥看來我們兩個在船廠干調試沒白混，園林綠化澆水這活我們兩個熟啊！不敢說每片葉片都澆到，每朵花都澆到那是分分鐘的事。
涂裝工 VS 雜技演員
、 在船廠我們經常看到一些人他們手里拿著刷子滾筒，每天都在忍受難聞的油漆味道，為船舶穿上漂亮外衣。他們就是船廠涂裝工，被稱為船舶的美容師。他們個個身輕如燕上建外板翻新，離地 20-30 米高一根麻繩就搞定！
兄弟上面有一處燒損，來老規矩我們來個“疊羅漢”！搞定！
看看我們船廠的涂裝工那真可是“武功高強輕功了得”！
如今被船廠辭退了，我們武功高強輕功了得的涂裝工能去干什么呢？
不就是用兩根繩子把身體懸空嗎？在船廠里一根麻繩我就能懸空，在 20-30 米的空中刷油漆何況現在是兩根！
看看我們船廠的涂裝工干雜技演員那可真是“輕如鴻毛”啊！
兄弟來老規矩我們來個“疊羅漢”！好在我們兩個在船廠工作中，有意無意的練得好身手。表演雜技只要稍加訓練也不難嘛！一場演出半個小時 500 多，又強身健體又能賺錢這雜技團這工作真不錯！
結束語：船市的低迷已經對我們大部分船人帶來了影響！國內的造船廠現在大部分都在進行縮減產能、減員增效、關停并轉。這是市場的選擇，船廠也不想裁員為了生存船廠不得不裁。我們每一個被裁員的船人應該放平心態，根據到自己的專長找到合適的工作。在這里也祝所有被辭退的失業在家船人，早日找到心儀的理想工作。開始美好的新生活，船人都是好樣的！
龍的船人堅強！
