前幾天晚上散步的時候跟同事聊天無意間聊到了“白名單”，我們不由自主的想到了一個問題，為什么很多“白名單”的企業也會走向下坡路甚至瀕臨破產、倒閉。下面是小弟個人的一些淺薄的見解，個人觀點，如有紕漏，望船友們包涵。
“白名單”的意義起初應該是國家為了更好的優化產能，鼓勵有實力、有效率的船舶、海工企業獲得國家、地方政府的政策、資金支持，有效的淘汰落后產能，促進船舶、海工的產業結構優化，使國內的船舶、海工企業轉型升級。然而理想是豐滿的，現實卻是骨感的，“白名單”發布之后，一個又一個“白名單”內的企業經營困難或者走向了破產的道路，哪些企業大家都有目共睹，小弟不一一舉例了。
下面從幾個方面分析下此中緣由：
1.審核 大家都知道，“白名單”的企業是由國家的一個審核小組審定的，這個小組對申報的單位進行了審核，審核包括申報材料的審核和現場調研兩部分。提到審核，我不得不說，這就體現了“中國特色”，中國的經濟體制給了一些企業弄虛作假提供了土壤，私下的小動作就不說了，比較典型的就是某大型民營企業申請“白名單”之前資金鏈斷裂，資不抵債，已有破產的跡象，但是卻毅然決然的“站在”了“白名單”的隊伍里，真心佩服，佩服各種，你們懂得…..
再說說現場調研，比較著名的就是我們國務院的副總理江蘇各個申報的企業轉了一圈，時間很短，大型的企業估計能待個幾個小時，像一些中小企業估計從到公司到離開平均在1小時以內，參考意義很有限，同時企業也可以相對的做好“充分準備”。
2.政策執行 再談談政策的執行問題。“白名單”發布后，意思是給地方政府和相關機構（例如銀行或者擔保企業）參考，希望地方政府和金融機構給予資金政策支持，保證企業的繼續發展，還是那句話，國家的政策落實到地方政府還是會大打折扣的，地方政府也會想著地方發展的前沿，也不想對希望不大的企業付出太多。銀行等金融機構更加明了，他們也不想擔風險，所以結果一目了然。也許這就是為什么中俄油氣合作項目要在習主席和普京總統的“監督下”簽下合同才會有真正的下文，否則也許就是雙方領導人會議紀要上的一句“雙方要加強油氣項目的合作”…
3.現實 全球經濟都在降速房展，特別是之前的黃金期和近期的油價“跳水”導致船舶、海工行業產能嚴重“過剩”，由此帶來了一系列的問題，例如“船價過低”，“船東棄船”，“船東房的延期交船”等等，企業確實存活難度大大增加，導致了“白名單”也會死的后果。
4.自身的弊病 由于之前的“黃金期”，很多企業迅速擴張，管理粗放，現在需要加強管理，降低成本，提高效率，我們的企業會死在這個道路上，這一點大多數船友深有體會。
以上是小弟一些淺薄的分析，希望給大家一個參考，也請船友們發表自己的看法，歡迎跟帖，歡迎批評指正！
