船舶行業細分中的“美差”
“美差”的初衷是拓展藍領的在線招聘市場。“船務工”是2015年4月上線的一款專注于船舶行業外包領域“移動+終端”和“工作+生活”的綜合服務平臺，旨在為船舶行業外包領域提供一站式服務解決方案。“實現網”是一個給IT工程師提供業余時間在線兼職或者參與新項目的一個網站……
互聯網帶來的一個顯著的機會則是越來越公平、越來越高效。在線醫療、人民優步、Airbnb等，無論哪一種形式都是基于對資源的整合與共享，從而提高效率。船舶制造行業中一直存在著管理落后、效率低下的現象，經歷了前幾年高速擴張后，近兩年更是經歷著產能過剩、訂單量銳減的局面。如何在行業低谷期生存下來，如何順應時代大潮提高管理效率是每一個船舶行業從業者應該認真考慮的一個問題。
在船舶制造的現場，傳統的管理模式下，存在諸多弊端。
1. 船廠自身的技術隊伍技術水平有待提高。有些上了年紀的老工程師，并沒有熟練、精湛的或者更新后的技術經驗。
2. 由于特殊設備含有服務期，一點小問題即可申請廠家服務，導致船廠自身工程師隊伍中形成嚴重的依賴心理。很多問題可以通過電話，或者在線（微信照片+文字）的方式解決。但常以后期責任承擔的劃分為由，拒不操作。
3. 目前設備服務隊伍分為兩種，一種是由生產廠家直接派人，另一種是由辦事處或代理商派出自己的技術服務人員。生產廠家方面如果在國外，由于時差和距離的原因，問題反應速度會顯著被拖慢。而代理商一般不會有龐大的技術服務隊伍，且由于代理設備較多，涉及技術較為廣泛，能夠精通于一兩套設備或系統已經十分不錯。假如出現時間上的沖突，時常出現申請服務時間難以協調的問題。
4. 像涉及部門較多的設備系統，各部門之間缺乏實時的項目進度的溝通。
引入互聯網管理，則可以在某種程度上有效解決上述問題，并且真正實現資源的共享，提高生產效率。
船舶行業是一個并不大的圈子，包括設備廠家的人員以及代理公司的技術人員以及高校教師、船級社人員等可以組成一個非常強大的技術儲備池。互聯網最典型的特點就是給每一個有真正手藝的人以平等的機會，大家都可以運用自己的知識或者技術致富。
所以，該項目可以基本上按照以下流程推進：
1. 建立網站平臺或者App移動客戶端；
2. 宣傳推廣，吸引所有行業人員注冊，覆蓋各大航海類高校；
3. 各船廠或者設備用戶發布服務申請或者問題咨詢；
4. 雙方對接，價格協商，在線確認服務協議，劃清責任歸屬。
5. 結束服務，在平臺上關閉任務，并且相互評價。
這是一個被互聯網賦能的時代，應該給每一個手藝人真正的尊重以及報酬。知乎及羅輯思維都提出“為知識付費”的理念，這是時代發展的趨勢。而那種自以為是、信口開河、完全不顧及他人感受、讓共贏的合作變為單方面服侍的局面必然會被時代發展的洪流所吞沒。
看一下近期船舶圈的新聞，說不定正是市場在呼喚船舶行業“美差”的來臨。
不斷地學習與進步，是唯一的出路。
