關于今年多家船舶經營人公司解散的反思

今年多家船舶經營人解散，當然好些不是因為財務問題解散的，而是老板覺得行業難以贏利，選擇蟄伏。本想寫一篇反思，著重從下列方面入手的，1、中國海事、保險、保賠事件處理的拖延與低效；2、清單提單問題；3、資產與風險隔離；4、一言堂的治理結構與家族企業；5、有限公司的本來意義；6、張謇對戰略投資風險把控的借鑒意義等幾方面。   但薛船長多年來行文有個原則，凡事不涉及個人，這也是多年活躍網絡而得以沒若麻煩的一個護身法寶。   而這樣一篇文章，難免會涉及某個人，那么多人的身家都系于公司身上，很多人都是幾十年的兄弟，所以這樣的文章，若干年內我不能寫。   今天又看到南京遠浩宣布解散的新聞，對這家公司我有點了解，但看到有的新聞引用南京遠浩官網的資料董事長為劉洪良，并有劉洪良的詳細介紹，當然帶了一句“他在公司宣布解散前已辭職”。   據我了解，劉洪良2016年4月份就已離職，并將工作移交，移交時，南京遠浩公司是贏利的，而宣布解散是他離職七八個月后的事情。   筆者深深知道，船舶經營人是干的刀尖舔血的活，若業務激進，折騰完一家公司，三四個月足矣。