國內造船現狀到底和國外有多大的差距之（如何面對2017○上省料篇）

2017年國內船企面臨著什么？2017年造船業的表現可能更糟，暫且不論新船訂單如何！單說手持訂單狀況。中國船企手持訂單的67.9%都是集裝箱船、散貨船或海工裝備訂單，因而存在著延期交付和撤單風險；延期交付會導致尾款支付推遲，給船企帶來資金周轉困難。船東以種種理由撤單，已經司空見慣。給船企留下的是不盡的煩惱。

船市的大環境已經無法改變，國內船企2017年具體要面臨哪些困難？如何來面對困難度過難關？我們以涂裝為例入手尋找答案。（涂裝專業性很強筆者盡可能用通俗易懂的語言來說明） 涂裝作業占全船工時總量約12-18%。油漆材料成本就占到單船成本的3%-5%。如何降低造船涂裝成本，真真切切的擺在每個船企面前。最通俗的來講：降低造船涂裝成本就2點省工和省料！ 省料：（油漆） 讓我們先看看涂料（油漆）狀況如何？對于涂料企業來說，2016年的下半年可謂是人心惶惶。有一個段子形象地說明了這一切。“廣東停產，北京停產，河北停產，山東停產，江浙停產，京津冀全面停產，統統都停產！終于到了有錢也不一定有貨的時代。 鐵在吼，鋁在叫，紙箱在偷笑，不銹鋼蹦蹦跳，涂料哇哇叫，配件在咆哮，運費往上飄，原料成本發高燒。環保風暴已來到，漲的廠家受不了，價格已經全亂套！各位上帝，別再跟我們說能不能優惠了，你該關心有沒有貨！不是我們不想做，而是現在真的很缺貨！原料斷貨！包裝斷貨！上游不給力，我們也很無奈！”
一.原材料暴漲油漆涂料漲價已成定局 首先是涂料原材料的暴漲，涂料企業一度遭遇“有錢無貨”的窘態。
作為涂料核心材料的鈦 白.粉、鋅粉、環氧樹脂、 聚酯樹脂、助劑等均呈現大幅度上漲態勢。 以鈦 白.粉為例從2016年1月初的10900元/噸漲到6月末的13095元/噸然后一路飆漲截止2017年1月1日價格已經漲到了15970元/噸上漲幅度超過45%直奔50%。

鈦 白.粉上漲叫我們目瞪口呆、那鋅粉的價格上漲得稱作嘆為觀止！ 2016年，金屬鋅價格持續暴漲，年初到目前的升幅達到80%左右，并創出年內新高。從年初的14000元/噸一路高歌猛進漲到了年底的23000元/噸. 金屬鋅是船舶重防腐涂料最重要的原材料之一，眾多高性能重防腐底漆（如：環氧富鋅底漆、無機富鋅底漆及其他含鋅底漆）均以鋅粉（鋅粉價格約為鋅錠價格加3000-4000元）為主要原料，鋅價格波動對底漆產品有巨大影響作用。 如鋅粉含量60%～80%的富鋅底漆，金屬鋅價格上漲30%～40%，意味著涂料成本上漲幅度也將十分驚人，高含鋅量底漆成本價格將會上漲20%左右，更何況那些冷噴鋅、熱鍍鋅 成本大大增加。

2.運費上漲 同時運輸成本不斷上漲 運費初步漲價33.6%，導致整個涂料行業價格上漲！《超限運輸車輛行駛公路管理規定》自２０１６年９月２１日起施行，相比起原來的標準新標準在超限方面明顯收緊。六軸貨車車貨總重由原來的５５噸降為４９噸，這意味著公路貨車運輸運費單價將會上調。長途運輸９月２１日以后運費成本將比現在高出每噸約３５元。

這次統一超限超載認定標準無疑對貨車行業產生巨大的影響。同時也會加大涂料行業從業者的營運物流成本，所以涂料要漲價也是理所應當。 3.環保處罰力度加大中小型涂料廠停產，涂料總體供應量大幅減少！ 因為霧霾及環境污染等原因，國家加大對環境保護的監督力度。

2016年7月，第一批中央環保督察組陸續進駐內蒙古、黑龍江、江蘇、江西、河南、廣西、云南、寧夏等8省區，實施為期一個月的督察。統計顯示，8個督察組共立案偵查207件、拘留310人、約談2176人、問責3287人；立案處罰2659件，共計罰款1.98億元。從11月24日起，2016年第二批7個中央環境保護督察組將陸續進駐北京、上海、湖北、廣東、重慶、陜西、甘肅等省（市），開展環境保護督察工作。截至12月10日，督察組共受理舉報8657件，經梳理有效舉報并合并重復舉報，累計向被督察地區轉辦5462件；各被督地區完成查處1893件，其中立案處罰1479家，處罰金額6614.16萬元；立案偵查213件，拘留112人；約談1100人，問責687人 。眾說周知涂料生產企業是污染大戶，在涂料生產過程中有很多污染性氣體、液體需要處理。處理它們的代價是十分昂貴的。如果涂料生產企業購買并維護使用這些環保設備必然導致產品的價格上漲。很多企業無法承受，不少中小規模涂料企業正是這次環保行動的對象之一。無疑，那些產能落后，品質低劣的涂料企業成為第一批淘汰的對象。涂料的總體供應量大幅度減少！
一方面原材料價格猛漲！
一方面運輸價格猛漲！
環保監察猛查猛罰猛關停！
種種因素疊加下2017涂料價格將不可避免的大幅度上漲。作為涂料消耗大戶國內船企將最直接受到影響。

涂裝作業占全船工時總量約12~18%。油漆材料成本就占到單船成本的3%-5%。如何降低造船涂裝成本，真真切切的擺在每個船企面前。最通俗的來講：降低造船涂裝成本就2點省工和省料！ 我們來先談談省料，要想省料船廠應該從以下幾點入手。
一．油漆品牌的選擇
二．施工現場管理
三．油漆倉庫管理要具體
四．防火防盜一個都不能少。
五．員工（槍手）的技術水平太重要！
一．油漆品牌的選擇。
國內船廠大部分訂單都是國外船東的訂單，在油漆品牌的選擇上大多數會選擇國外品牌。在確定油漆品牌時船東往往會給船廠3-4種油漆廠商推薦。船廠會根據本廠的實際情況和經濟承受能力來選擇油漆品牌。筆者特意百度了一下。

有句俗話：不買貴的只買對的。就目前國內船廠的經濟情況，貴的肯定是難以承受。（誰都知道寶馬奔馳好，但大街上寶馬奔馳有多少？）應該采用性價比高的油漆品牌。例如：百度的結果里提到的施工性能特別好，價格相對低廉的中涂油漆（有些油漆品種中涂的報價甚至比國內油漆廠商的報價還要低，價格很實惠）！筆者特意咨詢了行業內幾位資歷較深的老涂裝。他們介紹中涂油漆采用的日本技術及生產線，主要原材料直接日本進口。油漆質量很穩定。相對其他國外品牌的油漆價格更加低廉。并且施工容易，固體份含量高。成膜后漆膜表面缺陷較少，漆膜厚度有保障。防腐周期長，在世界上大部分港口國家都有銷售網絡！在很多船務公司有著良好的口碑！像這樣物美價廉的產品我們國內船廠應該大量的采用！

當然也不是就一家中涂是最理想的油漆選擇，國際、海虹、佐敦、立邦、西格瑪。國內的青島海建、廈門雙瑞、常州進華、等等都各有它們的強項。船廠根據自己的實際情況和船東意見來選擇自己合適的油漆品牌，但萬變不離其中船廠應該遵循以下幾點來選擇。
1.同種油漆價格是否比其他品牌低
2.在涂料施工難度是否比其他品牌更加容易
3.油漆成膜后表面質量和膜厚是否有保障
4.油漆公司售后服務是否到位
5.船東是否認可

二.施工現場管理 —提到現場管理我真的不知道怎么說了？就國內大部分船廠涂裝面臨的現狀，一句話概括(我不噴漆你不燒，剛剛噴好你就燒)。涂裝的現場管理說起來都是淚（累），還是直接上圖吧！



大家看看，剛剛做完好好的油漆給你左割一大片右燒一大片。變得沒法看。該改的不改 ，該加的不加。等你油漆一噴完全都想起來了。現在船市太差了大家在工作時都上上心吧！別想干就干，把施工現場的各個工種安排的更詳細些、更具體些。你的一句輕輕松松的話，會造成幾個工的浪費，幾桶油漆就這樣沒了。日積月累這就是一筆可觀的錢啊！

好的現場管理能事半功倍，用最少的工達到最滿意的效果。要是現場管理一團糟，費工費力還不討好。
三．油漆倉庫管理要具體


看看油漆庫房里有沒有過期的油漆？
看看各個施工隊的小倉庫里有沒有去年剩余的油漆？
看看施工現場有沒有隨意丟棄的半桶的油漆？
要是有就說明油漆倉庫管理還是有漏洞，亡羊補牢為時未晚！這里就不在展開來講了。點到為止！
四．防火防盜一個都不能少。
防火
2015年8月12日，位于天津市濱海新區天津港的瑞海公司危險品倉庫發生火災爆炸事故，造成165人遇難（其中參與救援處置的公安現役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人，事故企業、周邊企業員工和居民55人）、8人失蹤（其中天津消防人員5人，周邊企業員工、天津港消防人員家屬3人），798人受傷（傷情重及較重的傷員58人、輕傷員740人），304幢建筑物、12428輛商品汽車、7533個集裝箱受損。截至2015年12月10日，依據《企業職工傷亡事故經濟損失統計標準》等標準和規定統計，已核定的直接經濟損失68.66億元。

調查組查明，事故的直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內硝化棉由于濕潤劑散失出現局部干燥，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學品長時間大面積燃燒，導致堆放于運抵區的硝酸銨等危險化學品發生爆炸。

天津港的一聲巨響給我們國內船廠，敲響了警鐘！不要低估油漆的危險性，油漆品種較多，但絕大部分屬于 危化品。易燃易爆！它的運輸、儲存、使用都有嚴格的規定。
（一）油漆涂料的儲存管理
1、儲存油漆和涂料的場所必須設置在干燥、陰涼、通風的地方；
2、儲存和調配油漆的操作嚴禁在同一場所進行；
3、儲存油漆和涂料的場所必須采取必要的措施，保持室內適當的溫度和濕度；
4、油漆和涂料嚴禁混亂放置，必須分類存放在規定的貨架上，貨架高度不得超過2米，貨架距離地面高度不得少于10cm，油漆和涂料的商標必須是向外放置；
5、油漆的儲存場所必須配備適應的消防器材，并在醒目位置懸掛“嚴禁吸煙”“嚴禁煙火”等安全警示標志牌；
（二）油漆涂料的運輸管理
1、油漆涂料在運輸過程中要輕拿輕放，嚴禁碰撞和在地上滾動行進；
2、油漆涂料在運輸中必須有一定的固定措施，不得超過二層碼放；
3、油漆涂料在裝卸前必須檢查物品的密封性是否良好，發現問題及時解決；
（三）油漆涂料的使用管理
1、在油漆涂料的調配、使用過程中，盡量避免敲打、碰撞、沖擊、摩擦等動作，防止產生火花，引起燃燒。
2.作業現場，應保持良好允通風，避免因空氣中可燃液體的蒸氣濃度過高，而達到爆炸下限
3.作業工人應該穿著佩戴口罩、噴漆服等勞保用品進行作業。
4.作業場所，嚴禁吸煙，并有相應防火警示標志牌。
5.下班時，作業人員應仔細清點，將盛裝油漆涂料的桶子、滾筒、
刷子等物品及時放置在規定的場所，不得隨意亂丟亂放。
6.擦試油漆的棉絲、破布等物品應集中妥善存放在有清水的密閉桶中，避免引起火災。
7.作業現場一旦發生火災，在場工作人員應及時撲救。并及時報告安全管理科。
防盜。
油漆涂料作為金屬防腐的主要手段，在工業領域中有廣泛的應用。很多人都盯上了船廠的油漆涂料，小道自己家刷個欄桿弄個一小桶。大道幾十上百桶的往外賣。可謂是鼠有鼠道、賊有賊路。船廠的油漆涂料就這樣無聲無息的消失了，這可是船廠花真金白銀買來的。通過這些道上的人原本千八百一桶的油漆，經過他們一轉手三頭五百的就倒賣給其他渠道了。這里就不再深入了，知道的太多也沒什么好處。不過各位老大現在船廠的日子已經很難過了，你們就高抬貴手吧。給船廠一條活路，等船廠好了你們再說。去年大連船廠就抓獲判了一批搞船廠油漆涂料的老大。都是重判啊！老大們你們還是懸崖勒馬吧!下面是大連晚報就此事的專門報道。

大連某船舶集團公司（以下稱船舶公司）外協單位員工李某某，與可進廠收購廢舊油桶的孫某某共同作案盜走廠內大批高檔油漆。此后，李某某又與廠內員工相互勾結，弄走大批高檔油漆。案發后6人到案。法庭認定涉案油漆共價值200多萬元。今年7月6日，6名被告人被西崗區法院判處重刑。
內外賊共同作案
李某某是鑫宏利船舶有限公司的領料員，該公司是船舶公司的協作單位。孫某某是大連再生資源交易市一攤位業主，可入廠內收購廢油漆桶。兩人勾結盜竊船舶公司的高檔油漆。2013年3月始，李某某將廠區內施工剩余的國際牌環氧漆盜走，待孫某某開車進入廠外內，將油漆用廢油漆桶掩蓋好拉出廠內。至同年4月，共計盜走148桶油漆。
同年8月，李某某與船舶公司物資部油化庫主任宋某、一倉庫女庫管員高某某相互勾結作案。李某某收集廠區施工剩余的國際牌防污漆20桶（價值53820元），由高某某利用庫管員的職務便利辦理了油漆出廠手續，宋某以倉庫主任的身份在出廠手續了簽字。由外人于某開車負責將油漆運出廠區后銷售。此后，4人以相同手段先后6起作案，其中案值最大的一起，4人作案弄出廠區佐敦牌防污漆131桶及129套國際牌環氧漆。
此外，船舶公司與外單位的裕祥倉庫有業務往來。船舶公司倉庫庫管理員高某某與裕祥倉庫管理員宋某串通一氣，高某某接收了于某應送到裕祥倉庫的海虹牌油漆，但悄悄扣除80桶后按原數接收，這樣一來，裕祥倉庫少給高某某送貨，私下里將李某某收購的船舶公司的80桶海虹牌油漆假冒庫存平賬。事后于某將油漆出售給李某某，李某某明知是贓物仍進行收購。
裕祥倉庫管理員宋某利用職務便利，侵占了船舶公司38桶過期的佐敦牌防污漆及25套佐敦環氧漆。他讓于某幫著銷售給李某某。贓物價值13500元。案發后，6人被警方拘捕。高某某返贓款2萬元，于某返贓款55800元，孫某某返贓款28000元，裕祥倉庫的宋某返贓17500元，李某某返贓款119萬多。
6名被告人被判重刑
庭審時，前船舶公司倉庫主任的被告人宋某不認罪，辯解說對高某某等人的犯罪行為不知情，自己開具出門票是正常職務行為，事后未得到任何犯罪收益。
法庭認為，因為李某某所在的價值宏利公司在船舶公司廠區內作業，不需要將大量油漆運出廠外。根據倉庫內部分工，倉管員高某某只負責國際片油漆的管理工作，但涉案的油漆中包含大量佐敦牌油漆，高某某本無權開具出廠手續費，身為倉庫主任的宋某是知情的，但仍然簽發了出廠手續。雖然沒有直接證據證明宋某得到了贓款，但并不影響定罪。
法庭認定李某某盜竊3起，犯罪數額共計76546元；職務侵占犯罪10起，犯罪數額共計236萬余元。于某職務侵占犯罪11起，犯罪金額 238萬余元；高某某職務侵占犯罪10起，犯罪數額共計236萬余元。前船舶公司倉庫主任宋某職務侵占犯罪9起，犯罪數額共計222萬余元。孫某某盜竊犯罪3起；前裕祥倉庫員工宋某職務侵占犯罪2起。李某某收贓6起。
日前，西崗區法院一審判決，李某某犯盜竊罪、職務侵占罪，兩罪并罰，決定執行刑期8年。犯職務侵占罪，對于某、高某某、宋某、另一宋某分別判刑6年9個月、6年4個月、6年2個月、2年2個月。孫某某犯盜竊罪，判3年。返還贓款的李某某犯掩飾、隱瞞罪，判刑3年，緩刑3年。數人被處罰金。 (大連晚報)
五．員工（槍手）的技術水平太重要！
筆者曾經寫過一篇《壓載艙噴涂的最高境界》的文章。
http://www.xinludianqi.net/thread-365794-1-1.html
里面那些照片可以用觸目驚心來形容。好好的油漆，不同技術水平的槍手去噴效果天壤之別。差的槍手噴完后浪費的油漆比噴上去的油漆還要多。

槍手少噴幾槍就會照成油漆膜厚低油漆工要刷2-3遍才能達到規定膜厚要求。費工！

槍手多噴幾槍就會照成油漆表面有大量的針孔、橘皮、流掛等缺陷。油漆工后面去修補時修補量很大。一方面要把噴上去的油漆打磨掉、另一方面又要對打磨的表面重新涂漆。費工費料！ 船廠在前些年訂單充足活多人少的，沒辦法只要是槍手能噴漆總比刷漆強。現在今非昔比了船廠的項目都不多了，我們正好可以利用這段時間來 招聘一些技術水平高的槍手為我所用。趕緊淘汰那些干活不怎么的，給船廠照成大量油漆浪費的槍手（也包括其他工種如沖砂工、打磨工、補漆工等等）。
結束語—-2017年國內船廠面臨困難重重，要想生存必須有所行動。能省的就要全省，能挖的潛力就要全挖。只要大家同心協力加強管理，努力的縮小我們中國造船業和世界先進水平的差距。趁著這次船市低迷的大洗牌，實現我們國內造船業的彎道超車。學習歐美趕超日韓。我們的口號就是：
腳踢高麗棒子 ！
拳打東洋日本 ！
橫掃歐洲列強 ！
龍的船人雄起！                                                                      （請大家踴躍回帖！下期談談如何省工）