【裝備】Coelacanth Jacket-從世界第三大導管架平臺，看墨西哥灣平臺拆除市場-龍de船人

1979年，世界第一座作業水深超過400ft的導管架Cognac平臺在美國墨西哥灣服役，作業水深312m；

1988年，世界最深的導管架Bullwinkle平臺在美國墨西哥灣服役，作業水深412m；

1994年，世界第二深的導管架Pompano平臺在美國墨西哥灣服役，作業水深396m；

2016年，世界第三深的導管架Coelacanth平臺在美國墨西哥灣服役，作業水深361m；

隨著美國墨西哥灣海洋油氣開發的推進，淺水時代已經近乎終結，深水超深水仍將發揮著越來越重要的作用……

一、油田概況

Coelacanth Field位于墨西哥灣中部淺水海域，新奧爾良南部125英里處，平均水深361m，作業者Walter Oil & Gas Corporation。

Coelacanth Field包括Ewing Bank EW 834, EW 835, EW 790、Mississippi Canyon 793共四個區塊。

作業者：

Walter Oil & Gas Corporation 50.5%

權益方：

RidgewoodEnergy Corporation 32.5%

GordyOil Company 16%

HoustonEnergy Deepwater Ventures 1%

注：

作業者 Walter Oil & Gas Corporation。公司成立于1981年，總部位于美國休斯敦，是一家美國的一家私人油氣公司，主要油氣資產分布在墨西哥灣、德克薩斯州和路易斯安娜州。

二、開發歷程

2006年，Walter Oil獲得EW Block 834勘探權益；

2012年，租用Diamond Offshore的 Ocean Victory進行鉆井作業，并在6100m深處獲得油氣發現，之后Walter計劃將 EW blocks 790, 834 and 835 and MississippiCanyon Block 793聯合開發；

2013年3月，開始建造（大管徑的四條腿腿由奧地利公司建造，撐桿由韓國船廠預制）；

2015年10月，完成建造，歷時2.5年，工時總計200萬人工時；

2015年10月15日，導管架裝船，歷時2.5天；

2015年12月2日，完成導管架平臺安裝；

2016年年中，投產。

三、開發模式

1. 開發方式

方案比選考慮以下三個方案：

（1）水下井口回接方案。Walter在周邊有油田采用水下方案；但是由于在2012年，深水鉆井費用高昂，水下井口維護費用高，鉆井資源難以獲得，水下井口方案費用不低；

（2）TLP方案。水深太淺，難以采用干式井口，若采用水下采油樹，TLP無優勢可言；

（3）導管架平臺方案。可以很好的適應高壓油藏；可以考慮周邊預留；不受限于鉆井資源；修井及維護費用低；（開發井由半潛式鉆井平臺鉆探）

2012年，鉆井資源比較稀缺，鉆井裝備日費率比較高，處于項目執行風險風險最小化考慮，最終選擇導管架平臺方案，成就了最新建成的墨西哥灣第三深的導管架。

2. 工程模式

油田采用“導管架平臺+外輸管線（油管+氣管共兩條）”的工程模式進行開發（干式開發+濕式回接）。產出油氣在導管架進行處理，合格原油經外輸油管接入Shell Amberjack pipeline（墨西哥灣已經建成的油管網干線），合格天然氣經外輸氣管接入Discovery pipeline system（墨西哥灣已經建成的氣管網干線）。未來預留通過水下井口加管線回接導管架。

四、主要設施

主要生產設施包括：

◆ 導管架平臺1座；

◆ 生產管線2條：1條外輸氣管，1條外輸油管。

1. 導管架平臺尺度參數：

導管架下部尺寸：100m×100m

導管架上部尺寸：14m×46m

導管架高：1312英尺

型式：4腿

井槽：9

作業水深：1186尺，361米

上部模塊：三層，每層32m×69m（總面積約6039平方米），頂層為鉆井甲板，下兩層存放生產處理設施

上部重量：42000噸

導管架重量：30000噸。

2. 處理能力

功能：鉆井（修井為主）+生產；

能力：油處理能力30000桶/天（4800方/天）；天然氣6000萬標準立方英尺/天（170萬標準立方米/天）；

設施：包括高壓分離器、低壓分離器、測試分離器、處理設施、壓縮機和泵等；

預留：設計作為油田的HUB，考慮周邊油氣田未來回接需求。

3. 樁基

14根樁（2×3+2×4）

樁直徑：2.8m

樁長：169m

樁重：635噸

灌入深度：泥面以下137m

4. 施工資源

（1）提前鎖定 Heerema的 H-851駁船（號稱全球最大的駁船）

駁船尺寸：260m×63m，吃水15m，裝載能力13萬噸，下水能力6萬噸。

下水速度：7.6m~9.1m，用四組拉力千斤頂（200萬磅一組）

（2）提前鎖定 Heerema的 Thialf（全球最大浮吊）

四、導管架安裝

1. 裝船

2. 運輸

2. 安裝

導管架下水

如果無法播放，請點擊此處在新窗口打開

浮吊輔助就位

模塊吊裝

3. 完成

五、蛋糕分配

鉆井作業：Diamond Offshore；

導管架設計：OFD Offshore（參與過陸豐7-2的評估及浮托方案設計）

導管架建造：Gulf Island Fabrication（完成Bullwinkle ，1988年安裝）

導管架安裝：Heerema（擁有世界最大浮吊，最大的下水駁船）

管線安裝： Subsea 7

六、小編評述

Coelacanth導管架為最近投產的深水導管架平臺，對潛水300m左右水深油氣開發具有一定的借鑒意義，在此小編表達一下自己的觀點以求拋磚引玉。

1. 油氣田開發方案選擇

361m對于自升式平臺太深（100m以內），對于鉆井船太淺（2000m以上）。2010年，“海上地平線”號半潛式鉆井平臺沉沒前，事件前墨西哥灣有35-40座半潛式鉆井平臺從事鉆井作業。事件后，大量半潛式鉆井平臺跑到外海域工作，致使墨西哥灣的半潛式鉆井平臺數量減半。項目前期，面臨區塊租期馬上到期，如果不能租到半潛式鉆井平臺，將白白丟掉區塊。項目開發深受鉆井資源和鉆井費用的糾葛。

2. 工程項目管理

作業資源多為稀缺資源，如大型下水駁船、大型浮吊，檔期滿，要嚴格保證時間節點。一旦錯過檔期，項目延期將無法估量

選擇有經驗的承包商Gulf Island Fabrication作為導管架及上部模塊的總建造商。

3. 從深水導管架看墨西哥灣油氣拆除市場

世界最深的深水導管架Bullwinkle平臺作業水深412m，于1988年投產，世界第三深的深水導管架Coelacanth平臺作業水深361m，于2016年投產，時隔近30年，至此墨西哥灣總計安裝了64座深水導管架，從1989年至今已經拆除了16座，目前仍有48座服役。援引Offshore雜志2017年11月刊中引用BOEM的數據，墨西哥灣深水導管架的服役數量最高峰在2005年左右，之后拆除數量開始慢慢增加。

深水導管架只是冰山一角，根據Bess數據美國墨西哥灣目前有在役海洋平臺2024座，導管架平臺1977座，其中有1000多座平臺服役30年以上，進一步，有600多座平臺服役40年以上。

隨著資源的開發，老舊平臺的拆除市場已經慢慢打開。服役超過40年的這些平臺在未來10年內可能大多數要被拆除，如此大的一個市場涌現在大家的面前，投資符合美國本地要求的高效拆除裝備應該有利可圖。

3. 美國墨西哥灣油氣的未來在深水

根據BOEM數據，截止2015年12月31日，美國墨西哥灣探明可開采石油230.6億桶、天然氣193.8千億標準立方英尺，累計開采石油195.8億桶，天然氣186.5千億標準立方英尺，剩余可開采石油34.8億桶，天然氣7.3千億標準立方英尺。

美國墨西哥淺水資源已經是強弩之末，剩余可采儲量主要位于深水及超深水。油氣當量排名前20的深水油氣田（水深大于1500ft）占油氣剩余可采儲總量的56.5%。美國墨西哥灣匯聚了世界上主要油氣生產商、設備配套商、施工承包商和一流的施工裝備，陸上擁有完整的產業配套，海底有著豐富的管網，雖然受制于低油價，在一輪降本增效后，美國墨西哥灣深水及超深水油氣田仍具強大的吸引力。

援引Rystad Energy UCube數據，世界主要海洋油氣生產國尚未批準的海洋油氣項目平均盈虧平衡油價下圖。