本文首發于公眾號“船舶行業觀察”。
一年一度的國家科技獎勵大會已于前些日子舉行。國家科技獎作為國內級別最高的獎勵，歷來是最難拿的獎項，多少教授、高校夢寐以求。
筆者盤查了一下，在船舶與海洋工程領域，今年由高校牽頭的國家科技獎勵只有兩項，分別是上海交通大學楊建民教授牽頭的“4000米級深海工程裝備水動力學試驗能力建設及應用“，獲得了國家科技進步二等獎；哈爾濱工程大學張阿漫教授主持的“沖擊毀傷特性與技術””獲得國家科技發明二等獎（專用項目）。
一軍一民，可以說充分顯示了這兩所學校在船舶與海洋工程領域的實力與專長。這也能解釋為什么上交和哈工程的船舶與海洋工程學科評估是A+，而第三名只有B+。因為在這一學科領域，上交和哈工程的實力確實領先太多。多說一句，大工的C+令人心痛，大工不該是這個實力的。
網上對上述獲獎項目的介紹隨處可見，此處不再介紹。太高深了，筆者也著實看不懂。筆者只想吹一下二位獲獎的大牛。
楊建民教授作為上交船建學院的院長，學術水平和管理能力已經無須多說。同時，楊教授本身是上海交大82屆的本科生，要知道82屆是中國最牛的一屆學生，可以說前無古人后無來者。比如說，楊教授的同學中還有幾個在船舶領域頗有名氣的名字：
胡可一：江南造船總工程師，中國船舶設計大師；
范模：中海油研究總院首席工程師，中國船舶設計大師；
吳國雄：倫敦大學學院機械工程學院教授，長江學者；
殷學明：廣州船舶工業公司前總經理；
……
記得之前有一篇船舶界的漢東大學的文章，說的就是上海交大在船舶行業的深厚shi（二聲？四聲？）力。
本次楊建民教授所獲獎勵，正是和中海油研究總院的范模合作完成。昔日同窗，如今又在科研領域聯手合作，也是一番佳話。
說到張阿漫教授，更是神一般的人物。2003年大連理工本科畢業，然后就是開掛一般的人生：3年半拿下博士學位，學校最年輕的教授、最年輕的博導……一系列的之最。得到了這個年齡所能獲得的所有學術上的榮譽。
作為80后，很有可能又是今年最年輕的國家科技獎第一完成人。
也許張阿漫教授以后會成為船舶領域最年輕的院士？誰知道呢。
吹了這么久，想表達啥呢。其實很簡單，除了對二位大神的仰視之外，筆者只是想說，在船舶與海洋工程領域，做科研還是大有可為的。如果調劑到了船舶與海洋工程專業（都9102年了，應該沒有主動選的了吧？），走科研之路是一個相對好的選擇。
船舶與海洋工程專業本科畢業搬磚，碩士畢業搬磚，博士畢業去研究所搬磚，只有做科研的老師們才能體會到這個專業的優點，因為和國外技術差距大，科研經費多啊。
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