對造船國企重組的一點思考

兩會期間，國資委關于推進造船等行業國企戰略重組的表態再次引起了船人們的熱烈討論，印象里這不是第一次傳言造船國企合并了。雖然南北船合并傳了這么多年，現在還是沒啥動靜。船人們的生活依舊是波瀾不驚，并沒有因為這個合并預期有所改變。

國資委的表態當然是權威的，大虎相信從國家層面來考慮，造船業的重組是棋局中的一步，是或早或晚的事情。且看國家推動國企戰略重組的目的: 瘦身健體、提質增效，建立健全市場化經營機制，增強活力，提高效率”，簡直是為造船業量身定做。

然而，聽起來無比美好，實現起來異常困難。

且不說合并重組的阻力有多大，即使真的合并重組成功，是否就能解決當前造船國企所面臨的問題？

大虎認為，答案是否定的。企業重組從來不是萬能藥。兩個差生放在一起還是兩個差生，不會變成一個優等生。

關于國企所面臨的弊病，大虎在以前的文章里已經有所提及。造船國企多從軍工企業發展而來，體制決定了它可以不惜代價完成重大任務，也決定了它不適應市場化的競爭。

因為市場化競爭是要講成本的，最重要的就是成本。

對于民用船舶這種完全市場化競爭的行業來說，哪怕所有的造船國企全部合并重組，還是避免不了要和外部競爭，還是要面對成本高于民營船廠的問題。

在當前國企的條條框框和激勵體制之下，這不是合并重組所能解決的問題。中船重工旗下的幾家船廠已經整合，造船業績似乎也并沒有太大起色。

有時候大虎覺得，造船國企專注于更重要的軍船建造，不去做不賺錢的民船業務，未必是件壞事。

把市場的歸市場，多數造船民企在大浪淘沙中垮掉，留下的都不是等閑之輩，市場競爭的主體應該是它們才對。