本文首發于公眾號“船舶行業觀察”，作者：周大虎。
近日，國家統計局發布了2018年城鎮單位就業人員平均工資數據，大虎瞄了一眼，沒敢多看，怕被亮瞎。不過還是有幾組數據引起了大虎的注意：
一、2018年，城鎮非私營單位就業人員年平均工資為82461元，比上年增長11.0%；城鎮私營單位就業人員年平均工資為49575元，比上年增長8.3%
二、2018年裝備制造業投資增長高于全國投資平均水平，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業城鎮非私營單位平均工資增長11.8%。
統計局的數據一定是真實的，大虎絲毫不懷疑（嚴肅臉）。
關于第一組數據，大虎想起了那個“我和馬云平均起來身價兩千億“的笑話。論及收入，平均數真不如中位數或者眾數更有代表性。
私營單位非私營單位收入差距如此之大，幾乎到了觸目驚心的地步，難怪多少人削尖腦袋想去體制內。
大虎覺得，非私營單位收入比私營單位高這么多，是因為不少非私營單位屬于壟斷性質。如果單純比較競爭性行業的收入，非私營單位不一定競爭得過私營單位。最明顯的例子是互聯網行業。
船舶行業并非國企壟斷經營，但也遠遠談不上是完全競爭性行業。國企船廠無論是從銀行貸款，還是接獲航運央企的訂單，都有著民企船廠無法企及的優勢。即便如此，幾大造船國企的訂單量仍然被民營船企超越，這是值得反思的。
而企業的經營狀況最終會反映到員工收入上。
大虎認為，就造船業而言，同一級別的國企和民企的員工收入，不會有統計數字那么大的差距。國企船廠的優勢在于建廠時間都比較早，地理位置更靠近市中心，不像大部分民營船廠都在荒郊野外，當然現在不少國企船廠也被趕到農村去了。另一方面，國企相對穩定。至于收入上究竟哪邊掙得多，真說不準。
就統計局公布的收入數字而言，國企船廠的平均收入應當是拖了整個非私營單位后腿的。大虎手頭沒有確切的統計數據，只是隱約這么覺得。
說起來，現在的造船國企只能算是穩定的溫飽，喝酒吃肉的日子早已一去不返。照目前的競爭態勢，很快有一天將是穩定的貧窮，屆時這份穩定也就失去了意義。
關于第二組數據，2018年造船業的完工量和前幾年基本上保持平穩，不存在投資增長高于全國投資平均水平的情況。那么為什么裝備制造業的平均工資會有兩位數的增長？唯一合理的解釋是，除船舶外的其他裝備制造業投資增速較快，薪資增長也較快，船舶行業再一次被平均。
不由得想起當初找工作時，紛紛傳聞說研究院所待遇是航天>航空>兵器>船舶。不知道這條經驗匯聚了多少船舶專業前輩的血淚教訓。
