繼一個月前揚子江船業發生倒吊事故造成人員傷亡之后，位于泰州靖江的新時代船廠發生了船塢內腳手架倒塌的嚴重事故。根據新時代船廠的官方通報，事故造成了一死兩傷的嚴重后果。
如果筆者沒有記錯，揚子江船業和新時代造船如今是中國排名前二的民營船廠，在短短一個月的時間內相繼發生如此嚴重的安全事故，不由得不讓人反思點什么。
誠然，造船是個高危行業，但是再怎么危險，也不該危險到如此地步。一個月內接連發生如此嚴重的事故是不尋常的，一定是在某些層面存在著問題。
造船業是泰州市的支柱性產業，貢獻了泰州市相當比例的稅收。地方政府在享受企業帶來的好處的同時，也應該更好地發揮好監管作用。接連兩起事故皆發生在泰州的船廠，雖然知道是巧合，但是總給人一種異樣的感覺。
當然了，企業自身才是安全生產的主體，地方上的安全管理部門不可能天天在企業盯著。要重視安全，只能是企業自身加強這方面的意識，并落到實處。
毋庸諱言，絕大多數民營船廠在安全方面，都存在著重視程度不夠的問題。
對于民營企業來說，盈利是第一目的。而安全上的投入并不能換來立竿見影的回報。加之不少人存在僥幸心里，認為不去重視也不一定出事。殊不知一旦出事就是大事。在整個社會對安全日益重視的今天，一旦出現涉及到人命的事故，幾乎不可能像若干年前一樣瞞報或者私下賠償解決，第一時間公布事故情況才是正確的解決方式。事故之后，輕則停工，重則停產，對于企業造成的損失，可能是成百上千萬，比起安全投入來，不知道要高出多少。
當然了，國企也存在著盈利的任務。但是畢竟不是給領導層自己賺錢，而出了安全事故可是要掉帽子的。因此國有船廠在安全這一塊，重視程度明顯要高于同等規模的民營船廠。筆者手中沒有確切的統計數據，僅僅是根據直觀感覺，覺得近年來看到的事故新聞中民營船廠出鏡率要高于國有船廠。
筆者之前在一篇文章里，比較了幾家國內船廠的造船船塢周期，驚訝地發現國內第一梯隊的造船國企和民企造船速度實際上是差不多的，但是各自年報中的利潤卻差距甚大。既然是同樣的船型，接單價格差不多，造船周期差不多，那么多出來的利潤是從哪里來的呢？只能是投入方面的差距。員工工資投入、安全環保投入、硬件設施投入，諸如此類。具體是哪方面的投入，筆者不敢斷言。唯一可以肯定的是，這些賺錢的民用船廠，賺取的并不是高技術產品帶來的附加值。
每一次進步背后都有著血淚事故，真希望每一次血淚事故都能帶來進步。希望各大船企在繼續做大做強的同時，能夠重視安全，降低事故發生率，而不是以這種方式成為社會關注的焦點。
