宏進輪大量船員疑似感染新冠病毒，在舟山海域求救，起初遭到拒絕，在強大的輿論壓力之下，據了解是部海事局協調天津濱海新區政府以及浙江省舟山市處理此事，相信此事已得到了解決。
下面是舟山市的通報：
筆者認為，此事本不該發生，原因有以下幾方面：
1、2020年4月12日，交通運輸部、外交部、國家衛生健康委和海關總署、國家移民管理局聯合發布《關于疫情防控期間針對傷病船員緊急救助處置的指導意見》，要求全力做好在船發生傷病的船員的緊急救助。中外船員在我國境內港口出現傷病情況，無論是否屬于“四類人員”，均應進行救治。在接到船舶救助請求后，所屬轄區海上搜救中心應及時掌握需救助船員信息以及在船船員健康狀況，相關海事管理機構按程序向向海關、邊檢、地方人民政府報告。
顯然，并不是先前所傳言的，只有委托了代理才能進行救治，舟山變相不允許任何代理接受委托，更不存在船長求救求錯了對象。
沿岸國港口救治遠洋商船傷病船員，是國際海運業得以運轉的基礎，所有海運國家都非常重視，船長向最近的舟山求助沒有錯！
我國最近20年投入了巨量資金建成了覆蓋中國沿海的救助局，飛行救援隊從無到有，大大改善了中國的對外形象，也為中國在釣魚島爭端、蘇巖爭端、南海爭端中起到巨大作用。
所以說舟山不肯救援要有真憑實據的，若船長開到公海，發出求救信號，則日本、韓國乃至美國的救援力量展開了救援，對中國的國際形象是什么樣的打擊！在相關海域國際爭端中，會處于怎樣的被動地位，相信舟山市長，不會不考慮到。
若船長宣布棄船，以薛船長的理解，若能更好地保障海上人命安全，船長是可以宣布棄船的，國際救援力量進行了救助，屆時船與貨究竟還屬于不屬于中國的，就兩說了。
2、8月4日江蘇剛剛下發了《關于建立水路口岸涉外疫情防控熔斷機制的通知》，其中第15條規定國際航行船舶在江蘇第一入境口岸無法保證中國籍船舶“應換盡換”、傷病船員“應治盡治”的，一律暫停該口岸國際航行船舶進靠14天。
此文件出臺的背景筆者不了解，也不敢貪為己功，但是2021年7月中旬，筆者與江蘇省政協委員龔震同志聯名提交了一篇《船員換班難的碼頭應暫停外貿船靠泊》獲得江蘇省政協的采用，并報送給全國政協。龔震同志是一位非常了不起的政協委員，他19次獲得國家領導人批示是傳奇，要知道，某直轄市政協系統一年獲得國家領導人批示的提案只有6件。
可以預見，若全國政協采用了這篇社情民意，船員換班難將得到根本性的解決，感謝龔震同志為海員的權益所作出的貢獻！薛船長感恩每一位為海員權益講話的人。
3、舟山防疫領導小組罕見地在其通報中用了如皋拒絕接受該輪，一個地方政府機關在通報中指責另一個地方政府機關不作為是極其罕見的。盡管如皋只是個縣級市，舟山是個地級市，如皋的人口、經濟規模比舟山要大得多。
筆者一再試圖了解宏進輪船長是否收到如皋拒絕接受染疫船的電報，是什么樣的措辭，到底是拒絕接受呢？還是暫時靠不上碼頭需在長江口等泊，但未能獲取相關信息。
顯然，無論根椐《關于疫情防控期間針對傷病船員緊急救助處置的指導意見》還是江蘇省剛剛出臺的《關于建立水路口岸涉外疫情防控熔斷機制的通知》，如皋借一個膽子也不敢拒絕對宏進輪船員的救治，盡管這幾天如皋正在全民核酸檢測，所有領導全部忙得焦頭爛額。但船進了如皋水域，若不救治，薛船長會點名道姓將如皋的相關官員罵個遍。
如皋人斷斷干不出這樣的事情！筆者有多位同學擔任該市的領導，都是很樸實的人，喪良性的事是干不出來的。筆者的同桌在帝都擔任主政一方的書記，有一年帝都大冬天向外趕人引發軒然大波，那年過年參加他的家宴，我問他，你有沒有在大冬天趕人？他父親聽了表情凝重地死死地盯著他兒子，直到他說了聲沒有，他父親才如釋重負地松了口氣，得意地看著我：這種喪良性的事情怎么能干呢！
如皋人，至少50歲左右的如皋人，從小都是受的這樣的教育。絕不會干出這樣的缺德事：
