“東方之星”號客輪翻沉事件臨近一周年之際，交通運輸部表示，將采取有力措施，堅決遏制水上重特大事故發生，穩定水上交通安全形勢。
2015年6月1日21時30分，隸屬于重慶東方輪船公司的東方之星輪，在從南京駛往重慶途中突遇罕見強對流天氣，在長江中游湖北監利水域沉沒。客輪上共有454人，其中成功獲救12人，遇難442人。
在今年的政府工作報告中，李克強總理表示，“東方之星”號客輪翻沉事件和天津港特別重大火災爆炸等事故，人員傷亡和財產損失慘重，教訓極其深刻，必須認真汲取。
26日上午，在交通運輸部2016年度第三次例行新聞發布會上，交通運輸部新聞發言人劉鵬飛對記者表示，水上交通安全與人民群眾的生命、財產安全息息相關。堅決遏制水上重特大事故發生，穩定水上交通安全形勢，始終是交通運輸部水上安全監管的重要工作。
劉鵬飛介紹，在當前航運經濟持續低迷的大背景下，一些航運公司安全生產主體責任落實不到位，特別是船舶更新力度和安全投入不足，造成水上交通事故易發頻發。
“交通運輸部自今年3月1日起開展了一項專項行動就是‘創建平安船舶專項行動’，以‘四類重點船舶’和‘重點問題項目’為整治對象，加強監督檢查，督促航運企業落實安全生產主體責任，確保船舶適航。”劉鵬飛說。
“四類重點船舶”是指客船、危險品船、易流態化固體散裝貨物運輸船舶、砂石船。
劉鵬飛說，今年對這四類船舶采取了三項措施：
一是源頭管控，嚴把市場準入關，嚴格強制報廢標準，促進老舊船舶淘汰更新;
二是強化監督檢查，對安全風險高的船舶，適當縮短監督檢查周期，提高檢查頻次;
三是聯合行動，地方政府、海事部門、船檢部門密切配合、協作聯動，多方位查處違法行為，形成齊抓共管的管理格局。
劉鵬飛透露，“在海事執法中發現船舶存在的突出問題主要有三個方面。”他說，一是船舶自動識別系統(AIS)設備信息不準;二是船舶標識不清;三是船舶安全配員不足。
“部分船舶為逃避監管，違規關閉AIS設備，違規更改船舶信息，違規遮擋或冒用其他船舶名稱，也有的船舶為降低經營成本，沒有按最低安全配員要求配備充足、合格的船員。”劉鵬飛介紹，這次專項整治，除了對違法行為打擊之外，在技術層面也采取了一些措施，對AIS設備進行升級，使船舶靜態信息得以固化，防止隨意修改，同時升級后的設備還將自動記錄開關機時間，以備執法人員進行事后核查。
記者從交通運輸部了解到，目前，海事執法人員已查處了一批典型違法違規行為，各航運企業也在積極開展隱患自查自糾。劉鵬飛表示，交通運輸部也將派出督查組進行督促檢查，切實把今年這項創建平安船舶專項行動方案落到實處、取得實效，從源頭上抓好水上交通安全。
來源：第一財經
