2023年一季度，上海三大船企——江南造船(集團)有限責任公司、滬東中華造船(集團)有限公司和上海外高橋造船有限公司取得了交船12艘、開工12艘、出塢12艘的成績，平均每2.5天完成一個重要節點，實現了今年首季開門紅。
一季度，江南造船完工交付4艘船舶。其中，4萬立方米中型全冷式液化氣船“MIRAI”號被外界譽為“未來船型”，有望成為航運業“零碳”能源運輸的中堅力量。該型船由江南造船自主研發，采用“氨燃料預留”設計。這也是江南造船首次在水平船臺建造A型艙液化氣船。
江南造船建造的40000立方米中型全冷式液化氣船（MGC）“MIRAI”號
今年2月，江南造船還實現4號塢7.98萬立方米MARKⅢ型薄膜式液化天然氣(LNG)運輸船和9.3萬立方米超大型液化氣船(VLGC)出塢節點。這標志著4號塢回歸民品線后，江南造船正式進入3號、4號塢雙塢雙線建造模式。
一季度，滬東中華完工交付了全球最大淺水航道LNG運輸船“大鵬公主”號、17.4萬立方米LNG運輸船“昆侖”號，以及2艘全球最大2.4萬標準箱(TEU)級超大型集裝箱船。 下轉 5版(上接第1版)其中，“昆侖”號在建造過程中大力實施數字化建造，創造了國內大型LNG運輸船碼頭建造9個月的最短周期，以及常規試航4天、氣體試航7天的最快紀錄。
滬東中華建造的17.4萬立方米大型LNG運輸船“昆侖”號
今年，滬東中華全力實施LNG產能倍增戰略，增強核心配套能力，持續加強生產策劃和項目管理，實現“節拍化生產”。目前，滬東中華在建LNG運輸船已達11艘，形成了批量建造的新態勢。此外，滬東中華長興造船基地二期工程正緊鑼密鼓地推進，新建殷瓦制作車間預計在今年7月完成驗收調試。今年3月，滬東中華還通過優化工藝、精益管理、加強培訓等方式，大幅提高LNG運輸船絕緣箱生產效率，目前其產量已達創紀錄的30312只。
一季度，外高橋造船完工交付了3艘自主研發的19萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船。迄今為止，外高橋造船共完工交付315艘好望角型(紐卡斯爾型)系列散貨船，約占全球市場份額的16.8%，排名世界第一。
外高橋造船建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船“卡瓦菲斯”號
外高橋造船并行建造的首制7000TEU集裝箱船，于今年3月實現出塢節點，并在精度、質量、工藝工法、建造周期和階段完整性方面實現明顯提升。目前，外高橋造船同時在建的7000TEU集裝箱船達到17艘，除已下水的2艘外，另有8艘正在塢內搭載總裝。
此外，首制國產大型郵輪各甲板機械系統已進入系統最終調試階段，并且該船巨量的內裝工程也逐步進入收尾階段，下水出塢進入最后的倒計時。
