日本航運巨頭商船三井（MOL）已加入“海事創新計劃”（MAMII）中的甲烷減排聯盟，旨在降低海運業的甲烷排放。
據悉，該倡議由Safetytech Accelerator牽頭，由勞氏船級社和勞氏船級社基金會建立。
MAMII于2022年9月提出，目前已有14家企業加入。MAMII倡議通過技術解決方案測量和管理海運業的甲烷排放。利用參與企業之間的合作，最大限度地減少船舶航行期間甲烷泄漏對環境的影響。
該計劃包括調查有關甲烷排放機構和行業監管要求，探索當前船上甲烷監測、報告、核查以及船上甲烷減排技術和實踐情況，并借鑒液化天然氣（LNG）供應鏈領域的經驗和知識共享。
與傳統的船用重質燃油相比，LNG（主要成分是甲烷）燃料產生的二氧化碳（CO2）可以減少約25%。因此LNG燃料船舶正在加速部署，并成為促進航運業脫碳的有效途徑。另一方面，由于在使用LNG燃料的過程中會有未燃燒的甲烷釋放到大氣中（甲烷泄漏），使用LNG減少二氧化碳排放的環境效益被部分抵消。
通過MAMII計劃，商船三井旨在最大限度地減少航行期間甲烷泄漏對環境的影響，同時幫助LNG燃料船舶向進一步低碳化過渡。
除了加入MAMII，商船三井還與其他合作伙伴開展了一項技術開發項目，旨在通過使用催化劑和改進發動機運行，以大幅減少LNG燃料船舶的甲烷泄漏。
據悉，全球首個甲烷氧化催化劑系統已獲得原則性批準。工廠測試將于2023年中期開始，船上試驗將于2024年下半年至2026年底進行，以實船驗證這一設計理念。
商船三井還將采取舉措，旨在盡早引入并應用生物甲烷和合成甲烷，以進一步降低LNG燃料船舶的碳排放。
值得一提的是，今年2月，該公司透露已與日本科技公司Air Water聯手，共同研究在LNG動力船上試驗使用提取自牛糞的液化生物甲烷（LBM）。
