近日，外高橋造船7000TEU集裝箱船批量化建造按下“快進鍵”，實現2艘7000TEU集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘7000TEU集裝箱船試航凱旋的生產成果。
5月29日，外高橋造船分別為中國臺灣T.S.Lines和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集裝箱船H1559&H1566船開工儀式順利舉行。
H1559船是外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入籍NK船級社，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水13米，設計航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ及EEDIⅢ規范。
H1566船是外高橋造船為加拿大SEASPAN建造的第五艘7000TEU集裝箱船，入籍DNV船級社，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水15米，設計航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機，滿足TIER Ⅲ及EEDI Ⅲ規范。
5月29日，外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船H1554船順利完成出塢。
經過不懈努力，此次在二號塢建造的H1554船在順利完成出塢節點的同時，在精度、質量、工藝工法和階段完整性達到新的高度。
建造及調試方面
整船搭載16天完成全船貫通；全船電纜敷設工作在塢內基本報驗完成；機艙管路系統密性達100%；艙口蓋全部實現塢內吊裝完整；塢內完成主機高效投油、配電板通電、AMS檢測報警開通、完成主發電機靜態報警調試、首側推機械完工/電氣完工等多個關鍵性工藝節點，并首次在塢內成功實現鍋爐點火，為縮短碼頭周期奠定良好基礎。
試箱方面
主甲板以下箱位的實體試箱完成率達100%，在提升貨艙區域出塢狀態的同時，首次塢內實現5艙艙蓋上堆箱報驗結束，在減少碼頭吊車占用率的同時，船塢內試箱完整性又上新臺階。
“三取消”工作方面
“三取消”作為外高橋造船的重點管理工作，在7000TEU項目上也實現了有效落實并取得良好成效。完成機艙及甲板完整性目標達95%以上，實現機艙塢內腳手架拆除目標，完成全船甲板油漆一度貫通。
5月27日，外高橋造船首制7000TEU集裝箱船H1550船歷經7天航行，順利按計劃試航凱旋。
