12月4日，擁有7000個車位的“久洋興”號滾裝船在上海南港碼頭舉行命名、首航儀式，成為我國首艘成功引入的大型汽車滾裝船，我國滾裝航運業進入大船時代。
汽車滾裝船，是能讓汽車直接開上（下）的運輸船。隨著中國制造汽車出口高漲，專門運輸汽車的滾裝船運力緊張，中國汽車出海面臨“一船難求”“一艙難求”的局面。大型滾裝船日租金也持續增長。
面對船舶租金和滾裝運費日漸高企，近年來我國車企、航運企業開始通過訂造、購入、租賃等方式進入滾裝船航運市場。大型滾裝船好比一座能浮在海上的“立體車庫”，但建造涉及多層、數百塊甲板的運輸、吊裝、切割、焊接，通常造船周期為2年左右。前期定造的大型滾裝船到2024年后才能陸續下水。
為解決汽車出海燃眉之急，各大航運企業紛紛立足現有集裝箱船、紙漿船等船型，采取集裝箱運輸、框架式運輸等創新方式運車出海，但裝卸難度、裝卸效率和對碼頭的適應能力均不及汽車滾裝船。以上海南港為例，不到24小時即可完成近5000輛相同車型汽車的裝船任務，無需起重裝載設備，而其他方式需要3-5天，甚至更久。由于造船速度跟不上汽車出口速度，買船就成為了緩解運力壓力最直接的方式。
據悉，“久洋興”號滾裝船在上海南港碼頭完成3000輛現代、林肯等車輛的滾裝作業任務后，將于5日凌晨2時駛往外高橋碼頭。
