蘇格蘭造船商Ferguson Marine希望，隨著“MV Glen Rosa”號渡輪完成下水節點，能結束對其執行蘇格蘭群島渡船運營商Caledonian MacBrayne（CalMac）輪渡項目的持續批評。
4月9日，Ferguson Marine為CalMac建造的第二艘渡輪“MV Glen Rosa”號舉行洗禮儀式并下水，目前將在船廠碼頭進行舾裝作業。該船原計劃于2018年下水，2019年投用，由于一系列延期，決定在2024年3月12日下水，但由于需要集中精力建造首制船“MV Glen Sannox”號，其下水時間再次推遲近四周延至4月9日。
首制船在下水超六年后已接近完工狀態，但因供應鏈、船舶設計等各種問題預計將在2024年5月下旬才能完全投用。
Ferguson Marine臨時首席執行官John Petticrew在一份聲明中表示：“繼首制船在今年2月和上周完成海上試驗后，MV Glen Rosa號下水標志著兩艘新船交付的一個重要里程碑，也是船廠的一個里程碑時刻。”
據了解，CalMac渡輪項目共包括兩艘船，于2015年下單，是英國建造的首批液化天然氣（LNG）雙燃料動力船。該船全長102米，配備LNG雙燃料發動機，可以同時使用LNG和傳統船用燃料，有可能減少多達25%的碳排放量，可搭載852名乘客以及至少127輛汽車或16輛卡車。然而，這一減排值并不包括燃料運送至船上的碳成本，LNG燃料預計將從卡塔爾進口，這導致部分人士聲稱其在溫室氣體減排方面幾乎沒有益處。
項目期間，兩艘新船屢受設計和建造問題困擾，并經歷了一系列合同糾紛，進而導致造船進度嚴重落后，Ferguson Marine也被“拖累”至瀕臨破產。2019年，蘇格蘭政府決定將該船廠國有化，而不是冒險將所有權無序過渡。
該系列船原定于2018年開始交付，總價約為1.25億美元。最新消息顯示，該項目交船期已推遲約六年之久，根據去年8月的數據，由于工期延誤和返工問題，預計總造價已躍升至3.75-4.25億美元，相較初始造價增加2.5億-3億美元。
Ferguson Marine前主人吉姆·麥科爾（Jim McColl）聲稱，選用LNG燃料系統是該項目出現嚴重失誤的原因之一，它增加了不必要的設計復雜性和額外的監管障礙。CalMac并不認可這一說法，該公司堅稱在向Ferguson Marine下單前，LNG推進技術已經非常成熟。
目前，CalMac其他四艘主要使用柴油推進系統的新型船舶正在土耳其船廠建造，首制船將于今年秋季交付。
值得注意的是，由于CalMac渡輪項目問題頻發，Ferguson Marine在今年3月份宣布解除首席執行官David Tydeman的職務，此舉引起了業界的進一步批評，同時船廠員工也對此難以置信。工會聯合領導人John McMunagle告訴英國廣播公司：“在我們經歷過的六七任首席執行官中，David Tydeman是其中最好的一位。”
“MV Glen Rosa”號是Ferguson Marine建造的第363艘船，也是該船廠最后一艘整船訂單。未來，Ferguson Marine唯一的確定訂單是根據轉包合同為另一家船廠建造船體分段。
