今年4月，韓國政府對正經歷新接訂單難和經營惡化雙重打擊的造船業出臺了結構調整方案（即相關自救法案），經過4個月的調整，雖然三大企業經歷著傷筋動骨的結構調整，但其調整步伐和實際效果還在遠未到到預計目標，可謂寸步難行。現代重工工會罷工問題，三星重工新接訂單幾乎為零，大宇造船海洋資金流動性問題和因內部腐敗引起的檢察搜查結果等都成為了“BIG 3”今年的大麻煩。
中船重工經研中心據韓國造船業界消息，8月24號，現代重工7月轉讓了持有的現代企業金融股份，還計劃年底之前把“Hi投資證券”的股份轉讓出去。現代重工也正在清算處理生產風力發電葉片的德國子公司及生產建設裝備發動機的現代克明思等海外虧損企業。公司人員整理方面，到目前為止行政職和生產職中“希望退職（自愿離職）”的申請人數已到達2000余名。然而，對現代來說更麻煩的是，下半年的工會罷工。今年現代重工工會已經聯合現代汽車工會一起舉行過罷工。三大企業中，現代重工是唯一一個“夏斗”（韓國工會經常在5~8月舉行工人斗爭活動，一般把此段時間內的斗爭活動成為夏斗）激烈化的企業，一旦罷工活動繼續，結構調整的速度和步驟都將被影響甚至是打亂，現代重工正申請的9月份加入“特別雇傭支援業種”的努力也將落空。
三星重工到現在為止申請“希望退職”的人數為1400人，下半年也不會再新招員工，而且會繼續接受退職申請。三星重工從今年7月份開始，實行從公司董事長到高層管理人員工資30%返還的制度。另外，為了緩解資金流動性問題，三星重工近期決定公開募集1兆億韓元（約合8.9億美元）的有償證券。今年，三星重工的新接訂單幾乎為零，如果持續下去，預計其募集有償證券的效果也會大打折扣。
大宇造船海洋截止到去年清算處理了加拿大風力發電子公司，今年下半年計劃賣掉還沒有出現赤字的DSEC（大宇下屬海工設計公司）和Welliv（餐飲娛樂公司）。即使這樣，隨著整個公司仍然連續出現赤字，自救案的執行力度也要落空。由于減少人員產生的慰勞金等問題影響了資金的流動性，大宇造船海洋下半年公司情況估計不太穩定。原本計劃出售首爾的本部大樓再采用回租的方式獲得流動資金，但由于多種變數，該計劃又處于擱淺的狀態。大宇造船海洋最近又重韓國產業銀行獲得2000億韓元（約合1.8億美元）的緊急資金支援，該項資金將主要對9月份的財務危機滅火，但未來能堅持多久著實考驗著大宇造船海洋的能力與運氣。
來源：中船重工經濟研究中心
