航運市場不景氣，海員及船舶被“遺棄”，欠薪，缺生活必需品，缺油料事件在信德海事平臺之前報道過多起，最近的一起在澳洲被滯留的“五星福建”輪剛剛于前幾日啟程回國 ，大家或許也還記憶猶新。
不過總的說來，航運市場不景氣，整個行業從上到下大多感覺艱難。
可是今天我們要介紹的這起事件發生在過去堂堂的日不落帝國，海商海事法律最健全，作為世界航運的中心——英國。
據英國衛報8月30日消息，一艘名為Malaviya Twenty的海工補給船從去年12月份開始一直靠泊于英國大雅茅斯港，當記者幾個星期之前拜訪該船的時候發現其上的海員靠泊的這幾個月期間一直沒有得到船東打給自己的工資。但是船舶依然保養得井井有條，也沒有一點銹跡。
記者表示，這或許也是目前英國航運業的一個縮影，同時也強調，航運業是一個總是被人所遺忘的行業——縱使我們90%的進出口貨運都靠的是這個行業，縱使我們超市貨架上所擺放的大多數的貨物都依賴于這個行業的運輸。
親眼所見，在靠泊等待著工資的時間里，12名海員在船舶甲板上還種上了蔬菜（洋蔥，大蒜，白菜，西紅柿），可謂是應有盡有。公司一方面希望他們能夠中止這種行為，但是另一方面公司卻一直不給發工資。其中一名officer這么解釋，“公司一直在跟我們耗著，他們甚至也威脅我們要列入黑名單，我在拿到工資之前是絕對不能離開的，因為我家里還需要還貸款。”
這是一艘來自印度公司的海工補給船，其主要從事的任務是負責從英國沿岸給一些鉆井平臺以及風力發電場運送補給物資。
目前英國從事海運業的人才已經大幅減少，這些業務都外包給了外國的公司，這些公司注冊方便船旗，使用外籍海員，所以這些海員的工資不能按照英國的行業最低工資實行，而他們的工資只有不到同等職務的英國海員的1/3。
好在Nautilus International公會經常給予這些海員一定的幫助，并進一步通知了英國海事及海上救援局 (MCA)，以保證海員在得到工資之前船舶不準離開。
該船的姊妹船，Malaviya Seven因為類似原因目前也被滯留在亞伯丁港，據稱其上的海員在六月總共被欠薪達$380,000，有一些海員在MCA的干預下拿到了自己的工資，但是根據Nautilus公會的Paul Keenan 表示，目前仍有大約$200,000存在。如果情況繼續惡化，該船可能被賣掉以償還欠薪。
油價長期萎靡不振，導致海工市場持續衰退，大名鼎鼎的馬士基集團旗下的主要子公司之一的馬士基海洋服務Maersk Supply Service今年第二季度虧損4400萬美元（去年同期為盈利1.38億美元），投資資本回報率為負3.6% （去年同期為11.8%）。
來源：信德海事
