本帖最后由 船舶新聞 于 2016-10-10 15:53 編輯
由于油氣市場的頹靡，新加坡海工產業持續低迷，10月7日,新加坡上市海工船東Otto Marine宣布，公司從新加坡交易所（SGX）退市，該公司的執行董事長Yaw Chee Siew通過其投資公司Ocean International Capital Limited剝離私有化交易，Yaw擁有Otto Marine總發行股本的61.2％。
Otto Marine在一份監管文件中宣布，Ocean International Capital將收購該公司90.74%的股份，后者可以行使其強制收購權，以收購其余股東持有的股份。
今年6月，Otto Marine宣布退市意向，Yaw的Ocean International Capital為Otto Marine提供了每股0.33新元（0.24美元）的出價。出售要約價格比Otto Marine在2016年6月1日的每股價格溢價39.13％。
Otto Marine一直徘徊在退市的邊緣，2015年即提交了清盤申請，當時面臨157萬元債務危機，今年9月份，大股東提出收購和退市的建議，該公司債權人決定賣掉其在澳大利亞的兩家子公司，并且索求78萬7204澳元（81萬4580新元）債務償還。
Otto Marine也曾利用在海工建造領域形成的優勢向船舶建造領域轉型，進軍油船領域，同時大幅度裁員減薪，降本增效，預期向多元發展，以應對油氣市場的疲弱狀況。
此前，Otto Marine專注于海工支持船的建造和運營，其在印尼的船廠以建造三用工作船、平臺供應船為主。
新加坡海工產業面臨油價持續下行的壓力，今年1~5月，新加坡海工市場慘淡，出現了訂單顆粒無收的局面，新加坡吉寶岸外海事和勝科海事因鉆井平臺訂單延期交付，未來幾年，新加坡海工產業仍將面臨嚴峻的挑戰。
