本帖最后由 船舶新聞 于 2016-10-13 10:10 編輯
據韓國金融當局、債權團和造船業界的消息，韓國政府將于10月末出 臺造船海運結構重組方案大綱，其中涉及大宇造船海洋的內容包含其減員計劃，年內需要減員3000人。大宇已經從9月7號開始到10月21號準備接受了大約1000名自愿離職的員工申請，其余2000人的減員名額計劃出自生產職員工。今年6月末，大宇現有1萬2699名員工，如果減員行動順利，今年年底前員工人數將維持在10000人以內。
與此同時，為了保證資金流動性，大宇還將在明年中后期再出售3座船塢（現共有5座）。由于新接訂單大幅減少，大宇今年已經出售過2個船塢，預測大宇出售的船塢均為抵債形式。現階段，大宇造船把執行自救案作為當前的首要工作，其中最緊迫的目標就是償還明年4月到11月份約有9400億韓元（約合8.4億美元）的債務，另外大宇在2020年前還有3.3萬億韓元（約30億美元）規模的債務資金缺口，任務可謂相當艱巨。
近期，安哥拉國營石油公司的鉆進船再一次延期交船，如果今年無法獲得該船尾款，無疑給本以債痕累累的大宇造船雪上加霜。9月28日，韓國交易所（KRX）決定給大宇造船一年時間改善其財務狀況，避免大宇造船強制退市。KRX同意大宇造船在寬限期內維持上市，寬限期到2017年9月28日結束。大宇造船需要在2017年9月28日之前改善其盈利和資產負債表，但大宇造船的股票在期間內繼續停牌。而金融界關于大宇明年下半年因沒有運營資金而進入法庭管理程序的推測也不絕于耳。“減員、賣資產、封閉生產線”幾乎用完韓企三大法寶的大宇造船海洋除了期待市場轉暖，不知道還有沒有其他招數。
來源：中船重工經濟研究中心
