韓國最大船業公司韓進海運繼8月申請破產保護后，宣布出售包括亞洲至美國航線在內的主要業務，9月30日，其位于新澤西的美國總部裁員127人，10月13日，其主要資產拍賣交易已獲得首爾中央地方法院批準。
據路透消息，10月13日，負責處理韓進海運（Hanjin Shipping Co）清算程序的韓國破產法院通過了其清算資產以償還巨額債務的申請。處理破產事宜的首爾中央地方法院發言人表示，待售資產包括亞美航線的營運系統及員工、5艘集裝箱船及10家海外企業。
亞美航線是韓進海運的黃金路線，每年可實現3萬億-4萬億韓元銷售收入，韓進海運在該路線有7%的占有率，所占比例排名世界第六。
韓進海運是韓國最大航運公司，在全球設有4個地區總部，分別位于美國、歐洲、亞洲和東南亞及西亞；全球范圍內大約有5000名員工并在世界各地擁有多個集裝箱碼頭。
目前，該公司共擁有97艘集裝箱船，其中60艘為租賃船，余下37艘為公司自有。Alphaliner最新運力數據表明，韓進海運在全球100大集裝箱班輪公司排名中，已經跌至17位。
受全球海運行業產能過剩和相對較低運費影響，韓進海運業務低迷；根據法院立案，截至6月底，公司有6.03萬億韓元的債務。在宣布出售美國資產后，公司股票大漲25%，但從8月下旬至10月中旬，該股下跌約34%。
韓進海運表示，將在10月28日前收到潛在競購者的意向書，并于11月7日前收到具有約束力的競購書。此前，有消息傳言，全球第一海運公司馬士基有意收購韓進海運，但《華爾街日報》本月13日援引知情人消息稱，馬士基無意收購韓國的海運公司，但對于韓進海運旗下船只感興趣。
據道瓊斯消息，有知情人透露，韓進海運將接洽歐洲主要海運公司，對方對該公司至少5艘船有興趣；因為韓進海運正試圖籌集資金以便卸載滯留的貨物、償還債權人，轉型為一家亞洲地區航運公司。
據《21世紀經濟報道》消息，8月31日，韓進海運董事會決議向首爾中央地方法院申請法定接管，此前它還向債權人韓國產業銀行（KDB）提交重組計劃，但KDB拒絕向其繼續注資4000億韓元援助的提議。韓進集團此前承諾籌集的1000億韓元仍未得到董事會的通過。
根據美國NJ.COM消息，10月6號，韓進海運向美國勞工部遞交裁員通告，通告宣稱，公司已于9月1日向新澤西州提交破產申請，并將保證工人的應計休假日。
該公司一名船員在接受BBC采訪時候表示：“我們不會有未來，當我們抵達韓國時，將待在海上港口的某處，如果船的主人變了，那么我們就把船移交，不知道未來會怎樣。”
來源：界面新聞
