前有韓進海運破產，后有日本三家海運業者集運業務將整并成一家公司，市場人士認為，有助緩解市場供過于求窘境，且美國航線運價維持高檔，市場看好今年第四季到明年首季海運表現。
近日，同屬于THE Alliance聯盟的三家日本航運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船決定剝離各自的集運業務，成立一家新公司。
三家集運業務合并后，集裝箱船隊運力將達到140萬TEU，船舶總數將達到110艘，或成為全球第六大班輪公司,市場份額達7%,主要負責包括日本以外的碼頭運營在內的集裝箱運輸業務,每年可獲得成本效益1100億日元（約10.5億美元）。
據聯合聲明內容，合資企業將于2017年7月1日成立，2018年4月投入運營。三家公司集運業務合并后，日本郵船將持有38%的股份，川崎汽船和商船三井將分別持有31%的股份。
三家公司在聲明中表示：“在市場不利條件下，要通過整合來改變產業結構。多數班輪公司正在虧損，面對同樣的情況我們正努力削減成本，重組業務，但是單獨完成的話還是有一定局限性。為了繼續保持在全球聯盟中的位置，我們必須要提升業務規模。”
由于韓進海運聲請破產，加上日本這三家船公司集運部分整合，航運市場人士表示，這對市場上運能供過于求的情況可發揮緩解作用，同時對這三家航運公司的營運成本和營運效率也會顯著提升，客戶所需的航線網絡覆蓋率也能顧及，對市場是好事。
市場人士指出， 從8月韓進聲請破產以來，運力供過于求的情形得以緩解，反映在運價上，特別是美國航線運費不斷上漲，以美西航線為例，近幾個月來逐步調漲，目前每箱(20尺)集裝箱運費截至10月28日止已經漲到2034美元，比10月21日當周上漲117美元，正式突破2000美元大關。
市場人士說，日本集裝箱運營商整合，韓進破產，臺灣的長榮海運、陽明海運各有聯盟準備明年4月啟動，再加上航商目前正加緊趕運歐美感恩節、圣誕節和新年三大購物季所需禮品，看好第四季到明年第一季航運市場。
來源：中國船檢
