最新消息，載有3000輛中國汽車的運輸船“Morning Midas”號已在北太平洋國際水域沉沒。
根據船舶管理公司Zodiac Maritime發布的聲明，由于火災造成損壞，加之惡劣天氣和船舶進水，汽車運輸船“Morning Midas”號已于當地時間6月23日16時35分（UTC-9）在水深約5000米、距離陸地360海里的海域沉沒。目前尚不清楚在是否有車輛在沉沒前被卸下。
事發時，“Morning Midas”號載有約350噸汽油燃料和1530噸超低硫燃料油。美國海岸警衛隊表示：“目前未發現明顯污染，已派出船只在現場應對任何污染情況。”
作為預防措施，兩艘配備污染控制設備的打撈拖船“Garth Foss”號和“Salvage Worker”號仍留在現場，以監測任何污染或殘骸的跡象。
為進一步應對突發情況，打撈團隊還將派遣另一艘專業污染響應船“Endeavour”號前往事發地點，該船配備溢油遏制和回收系統等污染應急設備。
此次重大海上火災事故始于6月3日，“Morning Midas”號在阿拉斯加阿達克以南約300英里處發生火災，首先在載有電動汽車的甲板區域發現煙霧。船上消防滅火系統未能將火勢控制住。22名船員在未能撲滅大火后安全撤離。事發當日，船東宣布棄船。
根據此前公布的現場照片，“Morning Midas”號的外殼幾乎已經全部燒毀，且在事發幾天后，該船已出現船尾出現傾斜跡象。
6月9日，首艘搭載救援團隊及專用設備的“Gretchen Dunlap”號拖船已抵達事故現場，此時該船仍在燃燒，并認為能夠維持船體結構完整性；6月11日，事故船拖纜連接至拖船；6月16日，第二艘打撈船“Garth Foss”號抵達，當時的熱成像掃描和目視檢查均未發現船上存在活躍火源。
公開資料顯示，“Morning Midas”號于2006年在廈船重工建造，船長約183米，是一艘利比里亞籍純汽車和卡車運輸船（PCTC），可裝載4902輛汽車。該船于5月26日從中國煙臺啟航，原定于6月15日抵達墨西哥。
事發時，船上載有3048輛汽車，包括70輛純電動汽車和681輛混合動力電動汽車。該船由Zodiac Maritime和Hawthorn Navigation共同擁有，Zodiac Maritime管理，中國上汽安吉物流公司租賃。
安吉物流此前就此次火災回應：安吉物流負責貨物配載計劃，船東方負責船員配備和營運管理。目前正在等待船東消息，業務團隊也在同步核實相關信息。
據彭博社援引知情人士消息報道，“Morning Midas”號裝載的汽車來自數家中國汽車制造商，包括奇瑞、長城汽車等。目前尚不清楚是哪家汽車品牌的汽車起火。
另有消息人士稱：事故船上載有約140輛長城汽車，但均非電動汽車，且這些車輛不在起火的甲板區域，奇瑞汽車尚未回應。由于該船從中國煙臺出發，上汽通用汽車在該地有一家用于生產Buick Envision車型的工廠，目前尚不清楚是否載有該車型。
此次事故再次引發人們對鋰離子電池在海上運輸中風險的擔憂。“Morning Midas”號是近期第二起大型汽車運輸船沉沒事件。
2022年2月16日，懸掛巴拿馬國旗的“Felicity Ace”號在亞速爾群島西南約90海里處發生火災。船上22名船員均安全撤離。火災持續燃燒直至2022年3月1日，該船最終沉沒。
“Felicity Ace”號由商船三井運營，事發時船上載有約4000輛汽車，包括部分電動汽車及保時捷、賓利、蘭博基尼等豪華品牌，以及大眾和奧迪車型。
近年來，航運業在汽車運輸船火災問題上持續面臨重大挑戰。隨著鋰離子電池在汽車領域應用率不斷提高，汽車運輸船上的火災風險顯著增加。業界正在努力開發增強的防火措施和技術，以應對運輸電動汽車的危險。
